保时捷Cayenne E-Hybrid

保时捷 Mission X 概念车正式迎了全球首秀！ 保时捷的愿景是，如果 Mission X 投入量产，那么它将具备以下特质： 1.成为纽博格林北环赛道上最快的公路车 2.功率重量比约为1:1（即1 PS/kg） 3.实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值 4.凭借 900 V 系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车 Taycan Turbo S 的两倍。

保时捷将会加速电气化转型，力争实现净碳中和目标

今天来到了广州参加保时捷逐梦嘉年华！ 今年也是保时捷品牌的75周年！

屏幕越来越大之后，车机 UI 会成为内饰设计很重要的一部分。

全新卡宴的座舱设计 带上了三连屏，也看到了很多取舍，拿掉了过去保时捷很多专属的特色元素…

这可能是今天你值得关注的第一件事：保时捷发布了全新卡宴的内饰官图。 作为很多人的梦想之车，作为曾经这一价位无可替代的产品定位，卡宴的这次内饰换新，站在这个时代节骨眼，那可真的是科技和豪华的十字路口。 光科技不豪华，就失去了保时捷的精髓，光豪华不科技，就辜负了这个时代 这次内饰变化有两个核心点： 1、之前在Taycan身上验证过的面向科技时代的内饰布局和理念登车。 2、升级的保时捷通讯管理系统（PCM），也就是车机层面大踏步前进。 逐一来看会发现很多细节，在内饰方面： -中控台更加高耸，显示出极强的气势感，视觉上整个中控台也变得更宽，让整车豪华感提升更加明显。 -保时捷有史以来第一次将无格栅设计应用到驾驶舱内的所有出风口。 -方向盘设计来自911，更加运动，驾驶模式旋钮标配，可以直接切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式。 -全新设计的档把，除了换用了类似911的小体积之外，位置也重新调整，中控台空间更为丰富。 -空调布局复杂但细腻，采用黑色玻璃面板，配合触摸识别与触控反馈，并搭配机械空调开关和实体音量键。 在车机方面，变化则更为巨大： -12.6英寸仪表盘采用了类似Taycan的曲面显示屏，而且采用了防眩光技术之后也无需遮罩。 -拥有多达七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。 -中央车机屏幕为12.3英寸，符合传统保时捷视觉习惯。 -最有意思也最科技的是，可以选装10.9寸的副驾屏幕，并且明显可以进行娱乐媒体服务。 -副驾屏拥有特殊贴膜，驾驶位无法看到副驾屏内容。 -前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部。所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电。冷却功能使得充电功率可达15瓦。 -保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，基本上可以覆盖整车生命周期，比之前厚道多了。 -增加了多种智能功能，比如中国用户用户就可以看B站。 -可连续4年获得每月6 GB的免费流量。 -车机依然支持Carplay。 由于卡宴被确认为会继Macan和718之后实现电动化，这套内饰交互方式，可以很明显地预告保时捷在科技时代的设计走向。

保时捷今天官宣了系列新能源新品计划： 1、Macan 纯电版确认将在 2024 年交付； 2、718 也确认将推出纯电版了，20 年代中期那大概就是 2025 年前后。 3、卡宴纯电紧跟 718 纯电后面，那估计在 2026 年左右 4、卡宴上面还有另一款全新的纯电 SUV 车系，基于 SSP 平台打造。（这是大众接下来的天花板级平台，面向大众旗下所有品牌。平台下第一款车在 2025 年推出） 保时捷每一次的媒体沟通会和财报会，均离不开电动化，最新的目标是 2030 年纯电动车的销量占比达到 80%，不变的是持续向电动化转型的决心。

正在直播的保时捷 2022 新闻发布会上，官方再次确认了推出保时捷纯电718的信息，大家期待吗？ 今年2月，海外媒体报道， 保时捷将向祖芬豪森工厂投资 5.67 亿美元进行升级改造，以迎接下一代纯电保时捷 718 Boxster 和 Cayman 的生产。 2021 年，保时捷向全球市场交付了 30 万辆车型，其中新能源车型占比达到了 25%，Taycan 共交付了 4 万辆，纯电车型的交付量也超过了插电混动车型。

所以男人是不是很感兴趣这些