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东风本田X-NV

东风本田 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
16.98-17.98w
6.0
综合评分
  • 综合功率 120 kW
  • 纯电续航 401 km
  • 慢充时间 9 h
  • 轴距 2610 mm
  • 电池容量 53.6 kWh
  • 百公里加速 9.3 s
  • 综合能耗 14.09 kWh
  • 能量密度 141 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 风驰版纯电续航 401km 电池 53.6kWh 综合输出功率 120kW

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  • 2020款 电掣版纯电续航 401km 电池 53.6kWh 综合输出功率 120kW

    17.98w官方指导价 详情 去对比

车友点评

俊杰

点评车型

2020款 电掣版

个人评分6.0

点评:1、这台车的外观和内饰的设计由于是沿用了 XR-V ,因此可以说是比较经典的,相对于新势力造车的激进派设计风格,X-NV 就显得温和许多。对一些思想比较传统、保守的用户来说,这款车的造型更易于打动他们。本来 XR-V 的外观就比较受认可,那么 X-NV 沿用这样的设计,也算是一条捷径。 2、这款车的卖有哪些呢?最大的卖点当然是合资品牌的身份。现如今,新造车企业在产品的可靠性上尚未完全打消消费者的质疑,而传统自主品牌在品牌知名度上稍逊一筹(在某些消费者潜意识里),因此合资品牌仍旧是许多消费者的首选。再者日系品牌向来以稳健可靠著称,大家愿意相信这种可靠性会从燃油车延续到电动车上。 3、尽管合资品牌的身份是它的优势之一,但奇怪的是,X-NV 名为东风本田,但彻头彻尾都挂着思铭的车标。这枚车标已经沉寂多年,如今多数人恐怕都不记得有它的存在。记得前天拍摄时驾车时,一位40岁左右的路人大哥还问我为什么本田 XR-V 挂着全球鹰的车标?你看,思铭在某些群体中的知名度还不如全球鹰高。 4、X-NV 开起来怎么样?这款车开起来没什么问题,很好开,很舒服。毕竟是一款家用车,彻底跟性能说拜拜,一切以舒适为主。作为一台没有发动机噪音的电动车,X-NV 的 NVH很不错,座椅软硬适中、方向盘力度偏软、悬架不算软,有一丝硬朗在里面。电流的声音几乎听不到,加速时电机的转动声相对比较明显。常规状体下有轻度的动能回收,打开B模式可以开启强制动能回收,但仍旧不会有强烈的腿拽感。总的来说,驾驶层面没有太多可说,没有本田引以为傲的所谓的操控感,但就是开着非常舒服。家用买菜车嘛,这种取向没毛病。 5、在安全科技配置方面,X-NV 拥有六气囊全方位安全保护、Honda VSA 车身稳定性控制系统,配备了坡道辅助系统 HAS、紧急制动提醒系统 ESS、定速巡航、倒车影像+倒车雷达、持久耐磨轮胎+TPMS 胎压监测系统。 6、比较遗憾的是,全系没有配备电动座椅调节、电动方向盘调节、全车窗一件升降以及后排空调出风口,当然,目前许多新能源车已经搭载了的 L2 级自动辅助驾驶,更加未见踪迹。 7、舒适和科技这辆方面的配置上,合资品牌确实相对比较薄弱。之前试驾过丰田雷凌 E+ ,也是没有电动座椅调节、全车窗一件升降,当时让我大吃一惊。不过丰田的新车已经把自动辅助驾驶补上了,娱乐功能也从一块大屏开始转变了,本田啥时候跟进呢?

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