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雷凌双擎

广汽丰田 / 轿车 / 国产 / 强混 短片解析
13.38-15.28w
9.0
综合评分
  • 综合功率 90 kW
  • 发动机排量 1.8 L
  • 综合油耗 4.2 L
  • 轴距 2700 mm
  • 油箱容积 43 L
  • 百公里加速 0 s
  • 行李箱容积 0 L
  • 排放标准 国VI

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2019款 1.8H 进取版综合油耗 4.1L 综合输出功率 90kW

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  • 2019款 1.8H 豪华版综合油耗 4.1L 综合输出功率 90kW

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  • 2019款 1.8H 运动版综合油耗 4.2L 综合输出功率 90kW

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  • 2019款 1.8H 科技版综合油耗 4.1L 综合输出功率 90kW

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  • 2019款 1.8H 尊享版综合油耗 4.1L 综合输出功率 90kW

    15.28w官方指导价 详情 去对比

车友点评

伟健

点评车型

2019款 1.8H 科技版

个人评分10.0

点评:优点: 驾驶品质:拥有超过同级别车型的驾驶品质,脱胎换骨后的全新雷凌双擎给了我太多惊喜,在TNGA架构下底盘变得更加结实,相比上一代雷凌双擎在驾驶感受上有了质的变化 节油利器:真的非常省油,看过我文章的朋友知道前段时间我去了吐鲁番的极热活动,期间有个小型节油比赛,我们组以1.7L/100km的成绩夺取第一,在这极热环境下能跑出这个能耗确实不错。 空调系统:接近40度的高温,空调调至20度在车内的我居然感到有点冷? 缺点:就是外表太中庸,不是我喜欢的类型,但对于上一代已经“年轻”了十岁。

ven

点评车型

2019款 1.8H 尊享版

个人评分10.0

点评:优点:先说内饰: 全部座椅很舒服,10向电动驾驶位质的飞跃,比甚至凯美瑞的都舒服;后排多了扶手(宽大舒适),有后排出风和2个USB进步。内饰氛围营造的确有点宣传的B级感觉,环抱式的感觉,该有饰条的地方一个没少。后排并没有变小很多,但是舒适感大幅提升,前排明显比旧款宽敞。 说说驾驶: 行驶质感很棒,以前一手方向过不去的弯现在能一手过,基本广州内环80过弯很稳不飘,不倾侧。噪音肯定是比旧款要小,电机前段加速更快,综合01加速没有变化。TSS2的系统不是盖的,车道保持稳稳在中间,跟车加减速度很线性,缓慢停车没有突兀感,顺滑。全时速的系统,堵车和高速,像打游戏似的,动方向盘按钮就好了。尤其是堵车,不再心烦。避震大幅度提升,小震动基本过滤完了。大坑声音厚实。 电池应该有优化了一下,旧款超过72必然启动发动机,现在去到80都可以用电,只是不能保证维持速度。 电池居然一半的电量就能维持60时速2km,旧款是满电才可以。明显感觉电量更加耐用了,估计也是油耗下降的原因 提车到现在,800km,油耗3.8(还是没贴隔热膜,加上在车内睡了2个午觉开空调才高了),正常PG大法,3.6左右。这个也是有点厉害。旧车空调下基本都是4.3~4.5,同样的路段和驾驶方式。 自动空调优于老款,老款是开始大风,后面一直保持不变,新款是温度降下来之后,偶尔会启动大风降温,更加符合实际温度。 说说小细节: 尊享前排门板软塑料,基本能摸的都是大面积软塑料覆盖,亲肤感受很好。后排门板还是硬塑料,这个估计后期考虑自己解决。 前排扶手箱比旧款面积更大,并且可以前推,这个细节让前排肘部支撑更加舒服。 尾箱空间的升级看图便知,不再啰嗦 虽然音箱还是比较低端,但是比旧款是有明显提升的。 最后最后,我是第一代混雷车主,3年半,14万公里的里程,开着去过桂林,去过三亚,上过不少山,到过不少海。新款给我感觉就是这笔置换很值当。。

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