隐龙出岫——记小鹏P7买车全过程
2020年7月31日，星期五，今天没有别的事情，就一件事——提车。我满怀期待、迫不及待的来到小鹏服务中心，周五的早上人很少，这让我有了充足的时间提车，在销售刘思雨的帮助下我订了超长续航智享版。交付人员周春宇先带我看了车，然后付了款，上了保险，最后为我详细的讲解了全车的所有功能，也顺便帮我调到了最舒适的模式，然后在店里吃了午饭，吃完饭后提车出门，顺便在交付员的陪同下，在院子里开了一圈，不错，真的不错，这是我对这次交付的体验的评价，虽说不够华丽，但是整个过程不快不慢，有条不紊，让我对小鹏的现在和未来更有信心，因为我认为一家成功的企业，产品、质量、服务和宣传都是缺一不可，我觉得小鹏的服务态度在业内绝对算是优秀的。
记得与小鹏P7的相遇，是在去年上海车展上，许多造型前卫的国产车纷纷亮相，比如蔚来ET7、比亚迪比E-SEED GT以及小鹏P7，当时给我留下印象的就这三个，我也基本确定了，买车也这三选一了，蔚来ET7真的漂亮，甚至要比P7还要好看，但我觉得蔚来价格还是比较高的，应该会超出预算，而且迟迟未出，所以pass了，比亚迪E-SEED GT只是概念车，量产肯定会发生改变，果然它演化成了现在的汉，说实在汉这辆车我也期待了很久，外形颜值没得说，大气、凌厉，男生看了会更喜欢，但坐进车里，我却提不起兴趣，老气的棕色内饰，鲜艳的大红内饰，这两种我都受不了，新出的灰色内饰到现在没有实车图，估计要很慢。除了内饰配色，我对比亚迪的中控大屏的突兀感还是很介意的，车机UI也不行，当然汉也有自己的优点，3.9s的狂飙、刀片电池、豪华感、后排空间，这些都不错，但作为一个喜欢科技数码产品的年轻新司机，小鹏P7的外观、内饰、科技感无疑对我更具吸引力。
如今也算相处一周多了，总结两个字——真香！那接下来就说说小鹏P7香在哪里：
1.外观
我对外观和内饰的要求非常非常高，而P7的外形无疑是超前的，让人有种概念车跃然纸上之感，低趴的造型若弦上之箭，蓄势待发；流线的设计若辰光倒行，皓月逆流；贯穿大灯若明眸善睐，靥辅承权，如此“华容婀娜之人”，怎能不让人流连忘餐，可以说，近乎完美的外形让P7于车山车海中浮出水面，加之造车新势力几乎都在一股脑的做suv，P7则让我这种不喜suv之人眼前一亮，不得不说，P7的颜值，我给90分（世上没有颜值完美的车），而且P7的车色比较多，我个人对车色比较挑，要求比较苛刻，从我个人角度出发，白色太大众，黑色太商务且吸热，红色不适合男生，P7的银色不错，但我更喜欢灰色，能觉得银色不错已经是我对P7的极高赞誉了，因为别的车银色我都不喜欢，车色我只喜欢深灰和深蓝，这也是我对汉不满意的地方（汉的灰色偏银）。P7的北辰灰低调而又深沉，静静地看过去，仿佛这些暗灰都在曲线柔和的车身上缓缓流动，让人驻足忘返。
轮毂我那时候犹豫了很久，抛开尺寸不说，光说造型，星云轮毂典雅而又精致，配合上P7优美的车身，简直浑然一体，相得益彰，而拼色轮毂气势磅礴，外形有力，让人看了就忍不住想要深踩踏板，加速冲刺，但最终我选择了星云，可能我更喜欢精致一点的轮毂，而且能省5000块钱，但是现在想想北辰灰和拼色轮毂还挺搭。
P7的车头很不错，但一开始我没适应，看多了也便觉得好看了，然而真正让我沉沦的是它车尾的“光剑”尾灯，这个尾灯等尤若画龙点睛之笔，让整辆车科幻感爆棚，橙红色的灯光简约而又时尚，尤其是灯光流动之时，似有霓虹光转之韵，让人赞不绝口，当年只在科幻片中方能一见的尾灯，如今也飞入寻常百姓家。
2.内饰
内饰也是给我惊喜的地方，坐进车里，可谓“豪华与科技齐飞，声乐共长灯一色”。特斯拉的过于简约，汉的内饰又用力过猛，而小鹏P7则十分“中庸”，刚刚好卡在那个点上，既有科技感，又兼顾豪华舒适，十分对我胃口。连体的中控大屏看着赏心悦目，UI设计的简洁明了，颇有苹果的感觉，空调出风口和特斯拉类似，藏得很好，少了些格栅，让车子更简约，纳帕座椅不算软，但承托性很好，因为选择了音乐套件（升降音响的诱惑难以抵抗）颜色只有黑红二色可选，这确实也很让我纠结，最后我选择了红色，因为红色更具运动气息，让整个车内的气氛更加年轻活跃，虽说平时我也算比较冷静，但平静的湖面下终归难掩一颗躁动的心。肯定有小伙伴会问，为什么汉的红你接受不了，小鹏的红你就可以了，这里我也说一下：汉是大红，P7是暗红或者酒红，而且P7只有座椅是红的，汉是座椅方向盘，中控，侧门都是红的，这太夸张了，用力过猛，顶不住，顶不住。
其实P7最让我期待的是它的音响，其实这些音响只开通了部分，有一些要等10月的OTA升级，但是光是剩下的这些音响，就已经算是很不错了，尤其是前方的升降音响，满满的仪式感，每当灯光随着音乐律动时，都会让人忍不住沉浸其中。
无边框车门也是在国产车中极为少见，试问哪个年轻人会对无边框车门说“不”，同时全景天窗也拉伸了整辆车的视野，让天地与人车彼此共联。这套内饰我可以给它满分。
3.续航
nedc660km，看了一些评测也有550km+，我觉得已经很够用了，毕竟我一天上下班撑死也就15km，地图上现实去的里程其实就4.9km，所以续航对我真的不是刚需。
4.驾驶和操控
其实作为一个新手司机，对操控和动力其实是没什么发言权的，model3和 P7我真的感觉不出有多大差异，但有三个比较清晰的点是转向手感和底盘悬挂和视野，相比于model3，P7的方向盘更加轻盈，而特斯拉的方向盘很重，有一说一，我不是很喜欢重的方向盘，同时P7的底盘更加舒适，过一些沟沟坎坎很安逸，但是model3……我不是黑，model3是真的颠，我加速过坑的时候，感觉车子都要飞起来了，试驾员都有点慌了，哈哈哈，但p7相对来说还是比较稳的，我还是比较喜欢舒适的p7。都说model3操控很好，但我一个新手真的不懂操控的精髓，感觉……也就那样吧，这种东西可能以后开多了就会明白吧。但是视野这东西，确实是model3好，可能P7驾驶座位比较低，前面视野不如model3开阔，加上整辆车比较宽大，视野的不够让我这种新手有点难以驾驭这辆大车。
5.智能
P7应该算是目前最智能的汽车，强大的硬件基础，完善创新的软件系统，这两点让P7变得很聪明。超级泊车真的真的好用，快准稳！但有时候车位识别率不高，有时候也会把柱子判断成有车的车位。整车的UI设计应该是我目前接触到最顺眼的车了，配合上各种设置，让整辆车操作多而不杂，自定义空间很大。同时手机app也非常好用，可以对汽车进行多方位的匹配与操作，加上完善的社区体验和商店兑换，这是其他品牌无法望其项背的。
不得不说，车钥匙的感应设置相当出色，兜里揣着钥匙，人一靠近直接解锁，人一离开，自动上锁，轻快！方便！虽然是些简单就能做到的小细节，但市面上又有几家车企做到了呢。
当然P7对我这种新手还有一点非常好，就是它的驾驶语音系统，对于一个新司机，开车的时候我的双手是紧紧的握住方向盘的，一刻也不敢离手，所以很多操作我都是没法一心二用的，或者说不是很方便，但语音真的很好用，它让我不用双手，就能够在很多复杂的路段大胆的做出很多操作，比如地图、空调以及车辆设置，毕竟在马路上，一心二用是很危险的，但P7的语音系统真的让我开车更具自信。
6.空间
    其实空间和汉相比，并不是小鹏的优势，白色的内饰比较显大，但是红黑都比较暗，空间感受比较一般，前面驾驶位还好，但后排确实不如汉，但是我买车并不考虑后排，或者说不追求后排的宽敞，因为我后排一年到头也坐不了几次人，而且再怎么小，也比model3大呀。后备箱不大，但是挺深，加上有个前备箱和后排放倒，倒也没问题。车上的储物空间也很大，中控和门把手附近的储物槽要比汉大一些。
7.品牌
开门见山的说，小鹏的名字是负分。我相信这是让绝大多数人犹豫的地方，没错，一开始听到小鹏的时候，我也是一脸黑人问号，？，这什么玩意，这也太low了吧，即便是到现在，我也觉得这个名字emmm，一言难尽，说实在，小鹏这名字比起蔚来、理想这些名字，无论是从形或意，都差了一截，但好在我试了小鹏的车，加上我对新品牌新事物接受能力比较强（毕竟手机也用过一加1和一加2），所以最后也算是接受了小鹏这个牌子，不过如果当初“小鹏”不叫“小鹏”，那销量估计还能增加不少。同级别的比亚迪汉，其实说实在，比亚迪的品牌效应也很差，半斤八两，但我觉得由于小鹏成立时间短，还有翻身的机会，以后可以在中端车子中有一席之地，但比亚迪这品牌，说实在，很难翻身。而特斯拉无疑是三者之中最好的品牌，但是随着中美矛盾的加剧，让我对美国品牌越来越不感冒，毕竟日后中美矛盾会越来越大，这里也不是爱国绑架，只是说，对于我个人而言，在产品力相近的情况下，我会毫无疑问的支持国产，当然你买特斯拉也是很正常的，消费自由嘛。
很多人买车注重面子，但我不同，我更在意的是“我”，而不是“他/她”，开车的毕竟是我，那自然要最优先考虑我自己的感受，自己喜欢才最重要，正如那句话所说——永远不要买一辆别人喜欢的车。
8.服务
这也是我对小鹏最满意的地方，相比于传统汽车厂商，小鹏的服务明显是要好了一大截，我是在杭州买的，那时候在网上知道小鹏P7有静态体验了，就在地图上找到了比较近的小鹏大悦城体验店，去体验了一下，感谢销售刘思雨，也感谢负责提车的周春宇以及售后吕海峰，小鹏的销售业务能力真的很不错，我也算是个汽车爱好者，各种参数也算知根知底，很多家4s店的销售对车子本身并不了解，聊起来反而没我知道的多，但小刘就不一样，业务能力很强，对我提出的问题既能耐心讲解，亦能对答如流，对别家的竞品车型也是如数家珍。交付人员小周以及售后小吕都十分专业、熟练，态度都是无可挑剔，这让我对小鹏后续体验不再担忧，对小鹏整个团队都刮目相看。我对小鹏服务最赞赏的一点，就是分工明确且细致，销售、交付、售后、上牌以及充电桩的安装都有专人负责，从预约到静态体验到试驾到订车到提车，小鹏的服务无微不至，让我如沐春风，整个过程操作透明，一拍即合，相比于传统车企，造车新势力的确刮起了不一样的风潮。
9.缺点
世界上没有完美的车，只有追求完美的人，P7身上也有一些比较“臭”的地方：
①门店较少，位置较偏；
②等车等了一个月，相比于传统车企或者特斯拉，要久很多，不过我这一个月在鹏友中算快的了；
③缺少电尾门和流媒体，这个比较烦，需要后期花钱加装；
④后排空间相对小，虽然我不在意；
⑤内饰配色选择性较少，选了音响就不能选择米色，我觉得米色还蛮好看的，空间显大；
⑥智能辅助还没法试用；
⑦后排车窗没法全摇下来；
⑧车身宽大，视野不好，新司机要小心；
⑨钥匙手感太差，太轻；
⑩礼品比较少，只有一个小礼盒。
总结
小鹏P7绝对不是一辆完美的车，但是它是我心目中最佳的选择，这世界上没有最好的车，也没有最差的车，只有最适合你的车，如果你所在的城市限牌限号，如果在意外观内饰，注重舒适，热爱音乐，喜欢科技，不在意品牌，那么小鹏P7将会是你最优的选择，它就像model3和汉的折中，兼顾科技与豪华，让我们消费者多了一个选择。但是我并不推荐四驱版，因为它的价格和汉相比高的离谱。
附一张我对P7、model3和汉的个人评价，仅供参考：

11.最后我想说的话
一年半前，我在某顺风车平台上约了一辆车，未曾想来者竟是一辆崭新的蔚来ES8，这是我第一次接触造车新势力，那个司机老哥也很健谈，与我聊了很多关于蔚来的现在和未来，直至今日，蔚来的豪华感依旧在我脑海中挥之不去，在蔚来身上，我看到了国产汽车的进步，同样的感觉，我也在小鹏身上感受到了，所以，我才会提了P7。
随着社会的发展，油车终将慢慢退出历史的舞台，电车早晚会取而代之，中国的市场足够的大，大到能养活很多国产车企，因为在新能源发展方面，我们国家就是弯道超车，就像手机市场，不仅有苹果三星，也有华为小米ov一加魅族以及其他品牌，特斯拉就像苹果，打破常规，但蔚来小鹏现在奋起直追也尤为不迟，毕竟现在的新能源只是刚刚登上历史的舞台，它们的前景和天空还很高远，我希望无论是蔚来小鹏还是比亚迪，都能够学会抱团取暖，毕竟特斯拉来势汹汹，如若不求同存异、联手合作，那特斯拉这条“鲶鱼”可就真的势不可挡了。
其实直至今日，仍有很多人看不起国产汽车，总觉得小鹏这些新势力说不定明天就倒闭了，其实在20年前，也有很多人对吉利和比亚迪抱有同样想法，但20过后，它们不都活的好好的吗？可能二十年、三十年甚至四十年之后，你的儿子孙子跑来问你应该买什么车，你也会和他们说：“买小鹏、蔚来或者理想吧，毕竟老品牌，比较放心。”但你的孩子反手提了一个你听都没听说过的车，你气得不打一处来，这不就和现在很像吗？说这些并不是我觉得造车新势力会过时，我相信只要它们能够抓住能源的浪潮，顺应时代的发展，与时俱进，推陈出新，在二三十年后，你的孩子可能也会提一辆他们所谓的“造车老势力”、我们口中的“造车新势力”。所以，对于那些对造车新势力抱有极端消极情绪、张口就是“明天就倒闭了”的人，我只想说一句：
“大人，时代变了！”