周末开去了趟中山吃鸽鸽对小米yu7有了更全面的感受：
一、高速体验
优势：悬挂调校偏舒适，滤震优于 Model Y；风噪胎噪控制更好，堵车长时间乘坐疲劳感更低；加速很线性，加速时电机有点油车轰头的感觉哈哈。但操控性比不上Model Y，Model Y开起来有种坦克的稳重安全感。
可优化：低速刹车前段制动力偏弱，初上手需要适应适应。
二、智能座舱体验
优势：天际大屏 + HUD 多屏联动视觉效果出色；小爱连续语音交互流畅，这比特斯拉可有可无的语音交互好太多了。。。
可优化：中控功能菜单层级较多；无线充电散热差，高温下充电效率极低，座椅通风效果挺好的，但是按摩感受很一般。
三、空间与舒适性
优势：尺寸全面大于 Model Y，后排腿部空间提升明显；主副驾按摩零重力座椅、后排电动调节，乘坐质感越级；全车多处人性化储物格，家用友好。
可优化：无电吸门，关门力度要求高；110km/h 以上无框车门风噪也比较明显；后备箱纵深不如 Model Y，大件装载能力偏弱。
四、辅助驾驶体验
优势：高速巡航超车、进出匝道逻辑更柔和，自动泊车也很方便。比特斯拉的ap好使多了。
可优化：城区人车混杂路段 NOA 频繁退出这个很烦。
五、续航与充电体验
优势：800V 高压平台快充速度优势巨大，出游补能省时；全系起步长续航，日常通勤一周一充根本无压力，续航对比特斯拉翻了个倍且不虚，实测97公里的高速路程，全程平均时速100km/h左右，整体跑下来最后显示少了105公里的电量，算是比较实在的。
总结一下：主打家庭舒适、智能生态、长途出行，YU7 综合体验领先 Model Y。Model Y更像是一辆实在的工具车，操控装载性能更有优势。