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1.内饰的设计比较简单,用料和做工也不能说有多好,但是呢,中控台上用了一层带纹路的材料,尽管还是硬塑料,但视觉上舒服了很多。

2.欧拉R1整个设计就很可爱,也用了很多圆形和椭圆形的元素让它看起来更Q,这个应该会比较讨年轻人尤其是年轻女生的喜欢。

3.方向盘的尺寸很合适,大小适中。但是材质比较硬,转向的手感也偏硬。

4.试驾车是补贴后6.88万元的中配车型,综合续航351公里。深圳目前只能订中配,一到三个月提车。另外,如果要选双拼色车身,另外加1000元。

5..前排车窗的控制按键集成在了两个座椅之间的地台上,后排没有车窗升降,但是有卡扣能使车窗开条缝。

6.车钥匙必须放在杯架处的凹槽内,才能启动车辆。钥匙上没有锁车按键,下车后必须插进车门机械锁车。或者用手机钥匙,但这台试驾车没有给我开放这个权限。

7.旋钮式换挡,有RND三个档位,开惯了新能源车对这个设置得心应手。

8.后排空间比想象中的大,别看车小,四轮四角的车身结构硬是让后排挤出了不少空间。

9.开起来怎么样?如果说内饰的用料会让我感受到小车的廉价感,那么开起来之后,这种感觉会被打消许多。这台小车开起来挺有质感,方向盘有点硬,但是转向灵活。电门和刹车都很灵敏,加速超车一点也不虚。车内的隔音还不错,但风噪和胎噪还是有。最让我惊喜的是底盘和悬架质感,R1的悬架挺有韧性,丝毫没有廉价车的那种松松垮垮的感觉,比如我在70公里的时速下连续压过路上凹陷的井盖和凸起,它能把这个颠簸很高地过滤掉,让车内依旧保持稳定。

先简单说这些,我吃个饭继续测试。
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