在上周的“1024小鹏科技日”上，“明日星舰”小鹏X9正式亮相，无图XNGP首批25城开始公测，全新智能座舱天玑系统XOS、国内唯一的前后一体式压铸技术让智能汽车的体验、成本、续航都得到优化，新一代飞行汽车、智能机器人的亮相，更是让这家科技型车企广为热议。

与此同时，小鹏近期也迎来了销量回暖，从小鹏G6发布，到2024款小鹏G9、小鹏P5相继上市，那个熟悉的性价比小鹏又回来了，9月份小鹏G6一举拿下20万级纯电SUV前三，小鹏整体销量重上1.5万台/月。最近一周，小鹏G6单周销量2400台，小鹏G9也达到1100台，10月销量继续攀升。

巧合的是，华为问界最近和小鹏一样实现了大翻身。

10月28-29日，正值周末， 问界M7大定订单破4200台 ，比平时的3000台提升40%。上市首月就拿下6万台大定订单，新款问界M7着实让这个“华为系”汽车品牌“一夜爆红”了，就连还没正式发布的问界M9也有超过1.5万人预订，而这都是华为光环下的“金色传说”。

问界爆火，小鹏起飞，这两家车企的翻身之路各有不同，但归根结底都差不多： 聚焦产品、技术加持 。

华为一手捧出来的AITO问界，不仅采用了华为的传感器如激光雷达，电机、芯片、预控，乃至地图、座舱OS、智驾系统都是华为提供的，华为甚至还深度参与了问界系列车型的设计，问界M5刚出来的时候油车味很浓，现在M9身上已经完全是高端电动车的感觉了。

去年问界M5开卖，也曾火过一阵子，AITO问界的交付量一度达到1万台/月以上，但是问界M7上市却卖不动了，因为接近30万的起售价让太多人望而却步，华为高端产品的溢价一直如此，可关键是问界的车不是华为品牌啊，所以9月份华为发布了2024款问界M7，起售价直降4万，还有3万左右的优惠，瞬间成为25万级SUV的热门车型，日订单一度突破7000台，引爆国庆。

智驾方面，华为、小鹏稳居国内第一梯队。华为的技术大而全，小鹏则主要在软件层面发力，从视觉+传感器的融合感知方案，到规划、定位、决策、控制的自研，小鹏实现了数据和算法的全闭环。华为ADS2.0和小鹏XNGP之间在实际体验上难分高下，蔚来、理想、毫末智行等其余玩家一时间难以追上。

不同的是， 华为ADS2.0是 收费 的，而小鹏XNGP是免费标配 。目前要想使用XNGP全部功能只有Max车型可以实现，未来则有望下放到Pro版本车型上。而且，2024年小鹏还会推出15万级的XNGP车型。

智驾真的重要吗？是不是很多车主都不需要这个功能？

数据显示， 乘用车市场L2智能驾驶渗透率达42.4%，2025年将达70%，并普及到10-20万元的主销车型上 。2023年城市NOA迎来量产上车潮，各家车企都在宣布“开城计划”，虽然靠谱的只有华为、小鹏两家。目前城市NOA占L2辅助驾驶份额的17%，2025年有望达到70%。

再看看小鹏和问界智驾功能的选装比例： 小鹏G6的Max版本选装率超80%，小鹏G9的Max版本选装率超80%，华为问界ADS智驾包选装率近70% 。可以看出，小鹏的用户更为喜爱智能驾驶，而智驾体验已经成为购车时越来越被频繁提及的卖点。

何小鹏在“1024科技日”上大胆预言： 未来5年是属于自动驾驶和智能汽车的全新时代 。小鹏和华为无疑是国内站在最前面的弄潮儿，小鹏G6、问界M7的热销或许也是智驾时代来临的标志。