在购买零跑C11之前，相信所有车主都很关注续航问题。经过我自己山区国道续航实测，证明国道续航完全没有任何问题，基本上能达到标称续航的80-90%。
那么现在，需要再关注一下高速续航的问题。看网上各类车主和键盘侠的讨论，零跑C11的高速续航能力成了“罗生门”。有一些车主在高速公路上实测到了超过500公里的续航里程，而另一些人则表示他们的车辆在高速公路上只能行驶200公里左右。

本着“实践出真知”的精神，咱抽空实际跑一趟高速，顺便做做测试，有了参考标准今后就可以放心跑了。
因为家住凉山州西昌市，当然选择被称为“云端高速”、“最美天路”的雅西高速，正好趁着周末到眉山市去走亲戚。

雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240公里。在京昆高速雅西段，双螺旋隧道独一无二被誉为“云端高速”、“天梯高速”、“逆天高速”，中国最美的高速天路 。这条公路穿越了四川盆地、横断山脉、大渡河峡谷等地貌单元，沿途风景秀丽，景色壮观 。

提前一晚，把跑了一周的小零充上电，由于7KW充电桩还在安装流程当中，只能用随车充进行充电。关于申请和安装充电桩的过程，还是费了不少周折，遇到过不少问题，总算一一解决了。有机会再写一篇小作文，分享给大伙。
第二天，准备出发前，才发现电并没有充到100%，续航为472公里。问题不大，反正也计划路上充一次电的，出发！
从西昌到雅安，沿途会翻越拖乌山、泥巴山两座高峰。分别穿越由干海子隧道、干海子大桥、铁寨子隧道等组成的拖乌山双螺旋隧道，和长达10余公里的泥巴山隧道。

自驾期间，小零会从1400多米的西昌邛海之滨，攀升到雅西高速的最高服务区，海拔2400米的菩萨岗服务区。由于是全程上坡，续航下降比较快。
在锅底凼（音：荡，意为水塘）停车区，我们和零跑C11停下脚步，观赏如同巨龙在白云和群山间穿梭、盘旋的双螺旋隧道和干海子大桥。

在特大桥经过这两座大山时，仅10分钟的路程，海拔高度就上升了大约300米，这里被有的国外专家称作高速公路修建的禁区。
可是，在2010年，伟大的中国建设者不但建成了这段神奇的天路，还创造下了四项世界之最：世界上最长全钢管混凝土桁架梁桥；世界上第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；全球首次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。所以，大家知道为什么这里被称为“云端高速”、“最美天路”了吧？
和国道驾驶一样，从菩萨岗服务区向雅安和眉山行驶过程途中，由于海拔一路下降到380多米，电量消耗很慢，甚至一些路段不降反升。

在到达浦江服务区时，我们的续航还剩下71公里，在服务区接上了快充头，这也是我第一次手忙脚乱地学习使用快充。

统计这段高速行程，我们从西昌出发到达浦江服务区，实际续航行程1240-888=352公里，标称续航减少472-71=401公里，续航达成率88%。
实际的测试非常有说服力，零跑C11高速续航给我带来了惊喜。就像这“最美天路”一样，是中国建设者为新能源汽车领域带来的惊喜。
这段高速路况复杂，道路窄、弯道多，限速普遍在80-120之间，由于总体路段是下坡，对续航测试比较有利。
如果大家喜欢，后续我还会分享返程途中意外进行极限续航的忐忑经历。