奥迪Q5车主试驾零跑C11
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    趁着小长假,与家人开车回老家,遇到表妹前来做客,一看到我的零跑C11,就说想试驾一下。于是,我便带着她好好体验了一下我的零跑。同是SUV,一个是传统燃油车品牌,一个是新势力车企,究竟哪台车的配置更高、舒适性更好呢?


    表妹日常驾驶的是一台2022款的奥迪Q5L,落地价约39万。虽说车辆的品牌不错,但日常加油费用高、车机系统的功能相对单一、维修保养费用高。之前,听说我买了零跑C11,一直想试驾一番。


    趁着这次十一小长假,大家都回老家了,刚好可以有大把的时间来试驾体验一番。顺便介绍一下我的爱车C11,是纯电版本,去年8月购买的,车型为2022款510豪华版,车价17.98万,加装了选装包1.5万,总计19.48万。


    还没上车,表妹就开始惊讶C11的外观了,无框车门、隐藏式门把手,她觉得很好看,同时这些都是她的Q5所没有的配置。


    一坐上车,表妹就开始夸我的C11内饰,仪表台、门内侧包裹的材质很有档次,还配备了三联屏,她太喜欢了。因为她的奥迪Q5L只有一块液晶仪表屏和中控屏,中控屏也没有零跑C11的12.8英寸那么大,更别提看剧啥的了。


    接着她准备把C11开出去体验,忽然低头一看,发现主副驾中间没有挡位。我看出了她的疑惑,赶紧告诉她,我的C11是怀档,根本不需要低头去找挡位、摸挡位,只需要通过方向盘右侧的挡位杆挂档,在仪表屏上也可以看到目前是哪个挡位。看得出来,表妹对于这么高级的怀挡很惊讶。


    此时,表妹挂好挡位,准备出发。只见她踩下了电门,我们感到了强烈的推背感,她连忙松开电门,说“这动力也太足了吧?”。我看了一眼紧张的她,告诉她轻踩电门就可以了,我的C11最大输出动力200kW,动力很足的。


    她按照我的要求,轻踩电门,继续往前开。乡间小路偶尔会遇到坑坑洼洼,C11开起来很稳,稳定性和支撑性很强,车身姿态保持很好。她说这一路段和她的Q5L体验感差不多。我心想,C11配的可是前双叉臂后五连杆独立悬架系统,当然不错了。


     看表妹对车辆的基本操作没有问题之后,我便开始炫小零的语音控制功能了。“你好,小零,打开天窗”、“空调调到25度”……这一波语音控制和连续对话,让表妹着实惊叹了一把,她说“这也太方便了吧,我那Q5都这么先进的功能”。


     随着我的一句“你好,小零,来点音乐”,车内响起了动感的音乐,表妹表示这个音效真不错,询问有几个扬声器,我告诉她,我的C11配备了12扬声器,加上独立功放和阿嘉米斯专业调音后,音质那是杠杠的。


     试驾中,我还给表妹介绍了C11的20多项辅助驾驶功能,表妹似懂非懂地听着,毕竟她的Q5L没有这么多的辅助驾驶功能,途中也尝试了ACC自适应巡航和LCC车道居中保持功能,对辅助驾驶功能也是赞不绝口。


     后来,表妹又询问了续航和充电费用。我告诉她,这台车官方续航510km,平常能接近1:1的续航,夏天开空调达成率在9折左右,高速在8折左右。看充电费用就更香了,我每个月跑1200公里左右,在家用基本用谷电充,大约100元左右。听到这里,表妹惊叹极了,她每个月和我开的公里数差不多,但油费可是在1000左右了。


     最后,我们将车子开回家,表妹的此次试驾之旅差不多结束了,在下车前,我又邀请她体验了一把小憩模式,主驾自动躺平,还有多种白噪音可选,另她十分惊叹。躺平时,她看到了C11的大天幕,便问我“这天窗有多大?”,等我打开天幕和天窗时,她对小零越加赞赏了,“这个价位的车还配了全景天窗,太舒服了,冬天在车上晒太阳很好啊”。


     下车后,她又坐到了后排,静态体验了一下后排空间,发现我的后排地面是纯平的,而她的Q5L是凸起的。还好奇地走到车尾,又看了一下后备箱空间,也是忍不住竖起大拇指。


    虽然我的零跑C11价格,仅为表妹奥迪Q5L价格的一半,但配置方面、驾驶体验、智能化水平、乘坐舒适性等都不比Q5L差,很多方面还遥遥领先她的车。


    此时,我作为一名零跑车主,倍感荣幸。十几万的零跑C11,配置远超40万级别的燃油车,品价比真高!而接下来,零跑汽车更会加快全球化步伐,为用户的出行和生活创造最大价值,让我们共同期待!
     
    

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去年8月也有活动的吧

这个车子就是好

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零跑c11不错的

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