九月二十日晚的零跑新车发布会，不但正式推出了已经预热许久的C01超级增程版，也升级了C11超级增程版。说实话，这有点出乎我的预料。

国内电动车蓬勃发展的这几年，在空间感，舒适度，交互性，智能驾驶等各个维度，每年都有新的突破。但是续航里程和用车成本，仍旧是电动车全面取代燃油车最重要的因素。纯电车续航短，充电久，不适合开长途。那就开发增程车，通过燃油发电解决长距离续航问题，并且在某些品牌的销量中已证明取得成功。但是增程车的纯电续航比较短，很多时候需要一天一充或者两天一充，对于很多没有固定车位和充电桩的车主而言，这种方式并不友好。如果使用增程功能，经常去加油站，眼见日益增高的油价，成本控制也很有压力。

这部分车主的需求痛点，就是高频率用车场景使用纯电，一周充1-2次电，即可满足日常上下班通勤需求，充电成本也很低，也不一定要每天找充电桩。而低频率用车场景，比如节假日出游或者过年回老家，可以通过增程来解决长距离里程焦虑，偶尔加一次汽油也不会有太大压力。

这个痛点，我相信很多厂商都知道，但是零跑率先尝试攻克这个痛点。方法很简单，就是将电池容量扩充到43.7kWh，纯电续航可以突破300km。这个数据已经接近市面上很多纯电车的续航里程，在国内大部分城市的上下班通勤中，足够开上一整周。另外油箱容积达到47L，可直接加92号汽油，这样综合续航可以突破1000km，就算高速上开上一整天也够了。

超出我预料的是，零跑可能想到C01推出超级增程版后，消费者会不会希望C11增程版也能达到这个续航效果。于是干脆一不做二不休，不用你找我吐槽，直接将C11增程版也提到同样的等级。双C一起发布一起上市，这招避虚击实，也印证了做“客户代工厂”的口号。

抓住客户需求，解决客户痛点，希望零跑的这份真诚，能得到市场的回应。