零跑C11增程式是中大型SUV，轴距达到了2930mm，车身长度4780mm，车高1675mm，宽1905mm，有着与C11纯电版一样超高的空间利用率，第二排座椅有着巨宽的腿部空间。零跑C11增程式搭载43.74kwh电池组，纯电续航达到同级别SUV最大续航的285km，综合续航达到1024km，综合油耗仅0.73L/100km，市区通勤使用纯电也仅需半个月一充，跨市出行也不需消耗一滴油。在95油价已超9块一升的今下，一辆没有续航焦虑的并有着同级最大电池组的增程式电车显得尤为可贵。

智能化是零跑的重要标签。搭载28个高精度智能感知硬件，提供L2+级辅助驾驶，支持多达23项的智能辅助驾驶系统，并实现全寿命整车OTA升级。
虽然零跑C11增程式是同级别中价格最低的，但配置和内饰却很厚道。零跑坚持全域自研，做用户的代工厂，用最高的品价比吸引消费者，所以售价实惠却用料最实在。座椅和方向盘使用了纳帕皮质，是同级别中使用面积最大的，前排座椅通风、加热、电动调节，后排座椅加热，无框车门、前排双层夹胶玻璃、语音识别、人脸识别、双区空调、12扬声器+千万级阿嘉米斯调音、全景可开启天窗、三联屏+后排操控屏，进入车内就让人觉得豪华。
9月17号到18号，广西南宁举办东盟汽车产业发展论坛，零跑C11增程式做为官方唯一指定接待用车倍受国外汽车产业的嘉宾好评。
零跑C11增程式为何能成为本届东盟汽车产业发展论坛的指定接待用车？我想应该有几点：
一.同级别中纯电续航最强的车型，综合续航达1024km，足够应付商务用车高频率，零跑C11增程式超越同级的大电池组能提供更长距离的纯电用车体验，更安静更高效也更省钱。
二.零跑C11越级的车内空间，375L的后备箱空间可以放下5个20寸登机行李箱，刚好合适的底盘高度上下车方便，毫不逊色于MPV，所以一直以来商务用车都是使用MPV，而现在使用C11了。
三.零跑C11不仅智能，能支持23项辅助驾驶，并且内饰也足够豪华。前双叉臂后五连杆，加速线性，铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能，行驶质感达到同级别中上水准。安全、智能、舒适，做为国内新能源汽车的标杆，零跑这一次的表现让泰国、马来西亚的宾客赞叹不已。
四.外观时尚大气。流线型车身，饱满的尾灯、隐藏式门把手、无框车门，内敛却不失优雅，满足大多数人的审美观。

上个月我刚去马来西亚，乘坐当地的网约车和见过他们路上行驶的汽车，东盟汽车产业发展论坛举办期间马来西亚宾客对零跑的喜爱，我不惊讶。相比于传统的燃油汽车，零跑C11有着巨大的优势，智能化、内部空间、驾驶体验都遥遥领先。东南亚国家补能基础设施还不够完善，零跑增程式却无忧续航也能带来纯电的体验，还能带来智能驾驶的乐趣，这正是打动参会宾客的所在。
零跑不仅卖车，还卖技术，国外宾客对零跑坚持全域自研所取得的成果非常感兴趣，也正符合东南亚国家对自主发展新能源或进口新能源汽车的期待，目前零跑也在接触两家意向客户。我相信随着这一次零跑的亮相，零跑开拓东南亚市场指日可待。