先说说我遇到定F7之前的心路历程吧。最早关注上汽的电车是偶然在懂车帝上刷到智己L7，看完它外观内饰图，并且了解完它的配置之后，真的对它很心动。抽空去店里体验并且试驾，总结是这车只有一个缺陷：后排小板凳，坐着不太舒服。其他的全是优点，首先外观很帅，内饰的质感非常非常好，驾驶操控这块更没的说，试驾的时候开的非常爽。后轮转向也很厉害，双向四车道，中间没隔离带的路口掉头轻轻松松。这车给我的感觉就是和蔚来一样，不惜一切的堆配置，各种东西都用的最好的。可惜就是财力有限。今年二三月份的时候，b站看到yyp关于F7的首发视频，一下子就被吸引住了，这车基本上就是L7换壳，删去了cdc，后轮转向，底盘基本上一样。继承了帅气的外观和质感满满的内饰。方向盘也从R7和L7那个又大又丑的方向盘换成这个精致好看的方向盘。去店里试驾完直接下定。选装了智驾包和7000的那个选装包，加上生耶和20寸，最后26w多落地。

      提车也很快，我三月底下定，四月中旬提车。开到现在也9千多公里。按照传统惯例，先吹几句。

1.外观真的没的说，我最喜欢侧面视角，侧面线条非常优雅，和20寸轮毂很般配。车尾的造型棱角分明，运动感十足，总体评价：西装暴徒！！什么小鹏p7、BYD汉都得往后稍稍。评价：★★★★★

2.内饰方面，除了中控区和仪表台上面，其他看得到的地方全是皮质包裹（顶棚不是），因为没选nappa，所以不是真皮。但是不是真皮对我来说无所谓。我选的白色内饰，与深色内饰相比，视觉上更明亮，让人感到舒适放松。但是需要打理，毕竟没有深色内饰那么耐脏，不过这也不重要，颜值才是第一位。评价：★★★★★

3.操控驾驶。得益于底盘用料——前双叉臂加后五连杆，和老大哥L7一样，操控性很棒。底盘滤震能力也很好，要运动能运动，要舒适有舒适。很适合家用又喜欢驾驶的老哥。可惜我选的后驱而不是四驱，日常后驱绝对够用，但是被我一个开et5的哥们秒了。et5我也开了，感觉不如F7四驱。et5傻快，底盘调教这块和F7差点，给我的信心不如F7。评价：★★★★★

4.续航和补能。我选的77度电池和20寸轮毂，cltc续航545km。满电的动态续航表显是430km，高速的能耗17，18的样子，市区短途能耗也差不多17，18。市区长途能耗15，16。我的驾驶习惯是动力响应和动能回收都拉满。充电速率也还可以，120kw的充电桩能有80kw的充电功率，200kw的桩能有100kw的充电功率。评价：★★★☆

5.车机和远程控制。车机功能不多，可玩性不强，不过基础需求满足，导航、音乐、影视、游戏、KTV都有。UI一般般，操作没有很方便。动画也不流畅，地图缩放不跟手。手机app远程控制也是，一些基础控制是有的。空调，车窗，车门，后备箱。但好玩的功能没有，比如想看里程，能耗这些都没有。但是最近一个问卷调查是关于APP远程控制的，我估计下次更新可能会加入这些功能，让车与手机更加深度连接。评价：★★☆

6、智能驾驶。我选了智驾包，车的感知功能还可以，车流，路上的标线可以清楚的显示，还能识别前车车尾灯、交通灯，不过交通灯只能识别颜色，不能识别左转右转这些。辅助驾驶一般般，极度依赖高精地图。领航功能里，自动超车，上下匝道这些都会。高速上经常在枢纽附近失去领航功能，自动切换为LCC，虽然也不影响体验。高架上出匝道基本上都要手动。总体来说，算是国内第二梯队吧。系统偏保守，对于我这种喜欢开快的人来说，用的场景不多。在车少的高速上，和堵车缓行的路段时候我会用。自动泊车功能，车位识别挺准的，停车水平也还可以，但是原地打方向。听到原地打方向的吱吱声我心痛，所以我就尝鲜的时候用过。虽然我停车水平也不咋样，停车的时候擦了好多次。评价：★★★☆

7、乘坐体验和车内空间。坐姿低，表扬。同是换电结构，坐姿秒杀et5。座椅也很舒服，大沙发的感觉，同样秒杀et5。但是，可能是因为坐垫太薄，支撑不住，坐时间长就像坐在钢板上。这时候需要坐的靠后一点，不能躺着坐。后排空间足够大，长途也不累。空调制冷效果很不错，就是后排没有独立空调，这是个缺点。因为是掀背车，后排也只有那么一个小小的出风口，同样制冷效果需要的风力大，但风力又不能单独控制。后备箱空间看着还行，但我把握不好东西堆叠的高度，总是担心会和尾箱盖挤压。差点忘了说座椅的功能，按摩用的很少，感觉没啥用；通风用的多，但用通风的时候后背不能贴太近，因为是吸风，贴太近没效果；加热没用过。评价：★★★★

各位彦祖见谅，本人没什么文笔，也有点罗里吧嗦，但说得也都是个人真实感受（只谈车，不谈车企）。总结是：车是好车，有一些小缺陷，但瑕不掩瑜。我遇到了异响（高速120以上），但很多人说的低频共振好像没有。