‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍继层出不穷的“奶爸车”之后，“宝妈车”——极狐考拉，也横空出世。

与其说是“宝妈车”，我觉得更应该是 90 后，甚至是 00 后新晋宝妈、宝爸群体量身定做的车型。尺寸刚好、出行方便、价格合适、用料讲究，从官方宣传的话术来看，确实很符合新晋家庭的要求。

不过，说是这么说，实际开起来怎么样？功能体验又如何？废话不多说，不多说废话，让我们来看看吧！

目录：

• 1、快速了解极狐考拉
• 2、内饰及功能介绍
• 3、动态体验
• 4、外观介绍
• 5、乘坐体验及储物空间展示

一、快速了解极狐考拉

1、售价多少？什么时候交付？

此前，在 2023 成都车展上，极狐考拉就开启了预售，新车供提供 4 款车型，预售价为 13.38-17.18 万元。同时，新车也将于 9 月 20 日正式上市并启动交付。

2、车身尺寸多少？

尺寸方面，极狐考拉被定位为紧凑级 MPV，长宽高分别为 4500*1870*1655mm，轴距为 2820mm。不大不小的尺寸也能够在出行以及停车上提供了便利。

3、有何亮点？

• 右侧光影感应滑动门
• 婴儿级抗醛苯净味座舱
• 抗菌抗病毒双温区独立自动空调系统（含花粉过滤）
• 全电控智能儿童安全座椅（亲肤面料、中控屏智能控制、360°电动旋转、智能感应自动吸风）
• 多功能趣味魔方茶几
• 冷暖冰箱
• ......

4、动力性能如何？

动力方面，新车配有一个 120kW 峰值功率的电机，电池方面采用的是来自宁德时代的电池包。

动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率 120kW，最高车速 160km/h。续航方面，匹配宁德时代 58.8kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 500km，快充 30%-80% 时间为 26 分钟。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合。

二、内饰及功能：围绕家庭出行

极狐考拉最大的核心之处其实就是在于内饰的独特设计以及功能点。

进入车内，能够看到极狐考拉的整体风格非常简洁，采用了白色+紫色+黑色撞色的搭配设计，让其具有居家温馨的氛围。同时，整个座椅布局采用了 2+2 的形式。

座舱方面，该车由 14.6 英寸中控屏幕+ 10.25 英寸液晶仪表组成，不过由于两块屏幕都有着大大的“白边”，导致视觉感上缺少了点精致感。但好在，该车搭载了高通骁龙 8155 芯片，整体流畅度还是非常不错的。

车机方面，在主页面上，其采用了卡片式布局的设计，能够最快找到常用的应用和所需信息。

此外，其功能区域采用了 L 字型分布，下方为空调、多媒体、菜单栏等等。而左侧则为常用的功能，依次为车辆设置、自动泊车、充电设置、侧滑门开启以及针对儿童的功能快捷按键。

车机内还提供了针对宝妈/宝爸们的功能设计，比如一键查看后排功能，在左后的儿童位上拥有专属监测摄像头，可以全覆盖儿童乘坐位置。通过中控屏，可以实时观察孩子状态，无需回头分心；

专属的后排紫外线杀毒功能，后排带有 265nm 的紫外线灯。根据官方介绍，工作 15 分钟就可以达到医院级别的杀菌效果，为后排的儿童区域提供了很好的防护。

在中控扶手台方面，该车搭载了一个“智能灵动中岛”，可以在按键区域对其进行电动前后调节。后方则是一个手机无线充电面板。

视频上传成功

此外，考拉在扶手中部还配有冷暖车载冰箱，提供 4 档温控，5L 容积，轻松放入 4 瓶 550ml 瓶装水，可以满足温奶热餐、冷藏保鲜的需求。

方向盘方面，考拉采用了三幅式多功能方向盘，其操作按键为触摸式设计。

档把上也采用了现流行的怀挡设计，而辅助驾驶调节则放在了左下方的拨杆处。

在主驾位的车窗按键处，除了常规的解锁、车窗升降外，也是配备了左右车门的一个安全锁按键，避让后排儿童的胡乱操作，提高安全性。

用料方面，考拉也是下足了功夫，根据官方介绍，整个内饰应用了大量高标准、低挥发、低有害的健康材质（有机抗菌剂、除醛晶体等）， 材料的源头上控制挥发物质。

并结合组合滤网，去除空气中的有害物质，持续分解甲醛，做到了近乎 0 醛 0 苯无有害挥发物的车内环境。我个人进入到车内，确实是闻不到一点不舒服的味道，这也非常契合亲子出行，母婴特需。

前排座椅方面，座椅采用了亲肤材料设计，整体触感比较不错。 并且副驾驶座椅还可完全放倒，可以方便后排右侧乘客休息。

让我们来到后排，首先看到的就是右侧的光影感应电动侧滑门，可以手动点击 B 柱上的电子按键开启，也可以脚踩地面投影标志，感应开启，不管是成年还是儿童小孩，上下车都比较方便。

视频上传成功

不过要注意的是，考拉只有后排右侧是侧滑门，其他车门依旧是常规的平开式车门。

接着往下，映入眼帘的就是两张独立式的座椅，其中一张为全电控智能儿童安全座椅，拥有 360° 电动旋转功能、电子儿童锁等功能，便于将儿童放入座椅。并且检测到儿童乘坐儿童座椅时，会自动开启儿童锁，提升安全性。

除此之外，根据官方介绍，这款儿童安全座椅可以做到超出标准 60% 的安全设计，可以做到 80km 车速碰撞安全，并具备尿湿提醒功能、靠背仿生护脊结构等实用设计。

视频上传成功

同时，该座椅与整车结构、联动控制完全融合，还具备三档吸风功能，散热的同时还不用担心吹风着凉。

而右侧独立式的座椅功能也不少，拥有靠背电动调节、加热、通风以及一键躺姿功能。躺姿状态下，整体舒适性还是非常不错的。

在后排右侧门板上，还增设了一个可调控空调、音乐等设备的控制屏，不过整体流畅度还有待可高。

视频上传成功

除此之外，在中控扶手台后方还配备了一个魔方茶几小桌板，通过扶手台的前后电动调节，可以满足孩子用餐、绘画、玩玩具等情景，也可以作为大人的办公桌或者化妆台，进一步发挥亲子车的功能。

作为一台“妈宝车”，后排的隐私空间也是十分需要的，所以考拉在后排车窗处配备了隐私遮阳帘，细节决定成败。

还有一点值得注意的是，考拉针对侧气帘进行了适应性改进，针对儿童头部位置特别加长，体积扩大 12% 达到 37L，能在意外发生时尽最大可能保护孩子肩颈部，这点确实值得点赞。

接着抬头看，就是 1.8m×1.3m 带防紫外线功能的全景天幕，为车内提供了非常好的视野以及采光。不过，我个人认为，配上一个电动遮阳帘就更好了，在夏日炎炎的天气下，红外线所带了的热感还是不容小视的。

三、动态感受

既然考拉是专门面向母婴市场的车型，那我们针对它驾驶方面的考量标准就不再是动力猛不猛，底盘好不好，而是它开起来是否轻松舒服。

回顾一下考拉的动力性能，该车搭载了一台最大功率 120kW单电机，最大扭矩是240N·m，匹配宁德时代 58.8kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 500km。这样的一个动力续航规格，其实放在大部分的城市出行当中就已经非常够用了。

首先，在考拉的驾驶模式上是提供自适应、舒适、经济、单踏板、个性化和极致节能六种选择，几乎能够面对各个使用场景。其中能够发现，在考拉上是没有提供到运动模式的，其实这也很合理，基于它的定位也不需要太过激进的驾驶模式。

如果那确实想要最运动的模式，那也可以在自定义模式里将加速模式开到 100%，转向模式调整为运动即可。

不过，考拉本身的驾控方面就已经进行了针对性的调教，在急加速和急减速场景都会更加缓和，减少加速抬头，或者刹车点头这种容易造成晕车的体感，从而让儿童小孩坐起来更加舒服。

实际体验了这几种驾驶模式之后，我个人认为之间的差距其实并不太大，加速感之间差距比较细微。而电门以及刹车踏板的调教则都比较柔和，前半段软，后半段实，能够让人很轻易的快速上手。

但在动能回收上，我个人觉做的就不太线性了，在舒适模式下（动能回收为 25%），还是会有轻微的拖拽感。调至 80% 以上之后，整体的制动效果就比较突兀，如果控制的不好，那么对于乘客或者宝宝小孩来说就比较不适了。

转向手感方面，考拉拥有标准、舒适和运动三种选择，其中舒适和标准都非常轻柔，对于女性用户来说，单手也能轻松拿捏。而运动模式，就会稍微沉一点点，但依旧属于轻柔的范畴。

底盘方面，考拉搭载了前麦弗逊与后扭力梁悬挂组合，这个配置放在这车上也没什么问题，毕竟不是主打运动或者豪华的车型。

而整体调教比较适中，不会太软或者太硬，经过细碎路段时，过滤也比较充分，不会有太多的路感传递进车内。不过，在转向或者快速变道时，整个侧倾感就会稍微差了一些，毕竟硬件放在了这里。

续航上，此次试驾我也是进行了一个小测试，整个试驾路段为城市道路。出发前，表显续航为 381km，小计里程清零，空调调节为 21° 中档风，驾驶模式为舒适。

最终我们行驶了 42.9km，平均时速在 50-60km/h 左右（去掉了等待红绿灯时间），表显剩余续航为 334km，相比出发前减少了 47km。换算过来的话，续航折扣率在 91% 左右。

总的来说，考拉在驾驶方面整个表现是属于轻松舒适的类型，也非常符合它的自身定位。开得轻松，车内的宝宝或者乘客也做得舒服，就是它的驾驶风格。 

四、外观介绍

我们再来看看外观，能够发现极狐考拉的外观与内饰风格是比较切合的，属于可爱、圆润的那种类型，隐约间有一种亲和力，这和它的定位还是蛮搭的。

前脸部分，该车采用了常见的封闭式前脸，圆润的车鼻、内凹的前脸，配合纺锤形的下杠造型，营造出微笑的模样。

灯组方面也是采用了圆角多边形样式的设计，内部的 LED 灯带起到了画龙点睛的作用。 而下方两侧则是集成一体式的近远光灯组，标配 LED 光源、自动点亮和自适应远近光切换。

车侧方面，该车兼顾了两厢车与 MPV 的特色，整体轮廓姿态都比较流畅。同时，其还拥有短前后悬以及长轴距的设计， 实现了四轮贴角布局，将电动平台优势体现出来。

尺寸方面，极狐考拉的长宽高分别为 4500*1870*1655mm，轴距为 2820mm。这个车身尺寸就刚刚好，不会太大，乘坐空间也能充裕，同时对于宝妈们的出行及停车也都比较友好。

轮毂方面，该车搭载了 17 英寸低风阻轮毂样式，匹配 215/50 R17 的佳通 F22 静音轮胎。

尾部方面，考拉的就有点 MPV 的感觉了，造型会比较方正，但转角处理上都比较圆滑，与整车风格一致，可爱圆润。同时，在车顶上方还搭配了一个扰流板设计，并嵌入了高位刹车灯，让尾部简约但不简单。

下方的后包围造型与前包围也形成呼应了，采用了纺锤造型，但我个人觉得，融合得有点僵硬，没有那么自然。

尾灯造型上采用了贯穿式设计，两侧 C 字型的半圆形尾灯依旧很卡通，中央的 “ARCFOX”极狐英文标识也可以进行点亮。

五、 乘坐空间及储物空间展示

作为一台主打亲子出行的车辆，考拉在有限的尺寸之下，乘坐体验以及储物空间上会是怎么样的表现呢？那就让我们来看看吧！

乘坐空间方面，我身高 178cm，体重 74kg。前排座椅放至最低后调整至正常驾驶坐姿，考拉的前排头部空间为 2 拳有余。

由于驾驶位后面的座椅为儿童座椅，所以我们将副驾驶位调至跟主驾驶位差不多的前后距离后，来到后排座位上。

再将后排座椅的靠背调至为较为标准的状态，此时腿部空间非常富裕，大概有四拳左右的距离；头部空间为一拳一掌，如果将靠背再往后调的话，头部空间也会更充裕。

此外，在该后排座椅上还可以一键开启躺姿模式，前排座椅自动放倒折叠，后排座椅靠背自动往后，此时就形成了一个非常舒服的座椅姿态。

就是在这样的充裕的乘坐空间下，后备箱的储物空间也不小，两个收纳箱、BB 车、小行李箱等等都能轻松放入后备箱内，为日常出行或者短途旅游提供了足够的置物空间。

而车内的储物也比较多，特别是车门板两侧的储物槽，特别大，五六瓶水都能轻松放下，另外还有 5L 的车载冰箱。

编辑总结：

不得不说，极狐考拉所针对的母婴亲子市场是此前有所被忽略的蓝海。

极狐考拉也很好地将新颖性以及功能性融入到了车内，确实让人眼前一亮。并且这些功能不仅仅是噱头，而是实实在在具有实用性价值的存在。

不过，极狐考拉的标签定位为“宝妈车”，无疑将自己的局限在了细分领域里的细分领域，那么这里面到底会有多少存量呢？

当然，鲁迅先生说：“第一个吃螃蟹的人是令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”，我还是非常好奇极狐考拉正式交付后，实际情况到底如何，期待一下吧！