我是22年3月份订的车，订的是零跑C11，磷酸铁锂电池510续航，22年零跑的销量很火爆，订车至少要等3个月以上，我是足足等了5个多月，9月份才提的车，到现在开了一年了，下面说说我这一年的用车感受吧：
首先，不得不说零跑C11是真省钱。随着现在油价突破8元，油车的出行费用也上升。之前我的燃油车每公里大概8毛，现在我的零跑C11已经跑了16620公里，能耗为2698kWh，我还没安装家充，平时都是在外面快充或慢充，外面这里充电站有峰谷电，晚上10点后很多站点都是0.6元一度电，按这样计算2698×06÷16620=0.097，也就是说每公里1毛钱都不到，这是油车的八分之一啊，当然如果家充的话（家里峰谷电：晚上10到第二天8点只要0.288元一度电），这个费用还要折半，那就更省钱了。按一年一万五公里算，差不多一年就能省下万元。

其次，就不得不说C11的颜值和超高性价比。选零跑C11的很多人都是第一眼上到就离不开了，C11属于中型SUV,大气的外观，精细的内饰，不得不让人喜欢上，在购车时我加了选装包，轮胎升级为20寸，整辆车看起来更加的霸气和帅气，开出去很吸引人眼球。零跑C11一直和性价比之王，20万内天花板挂钩，确实，丰富分配置，是同价位中配置天花板的存在。这样的性价比归功于零跑全域自研，车机系统采用8155芯片，十分流畅，而且有语音控制功能，可见即可说。三联屏在感官上看起来很舒适，高科技感很强，对零跑来说，且万物皆可OTA。前双叉臂后五连杆，28个感应原件，该有的功能都有了。在刚过去的8月，零跑C11车系单月交付达10000+，而C系的C01马上也要迎来增程版，更惊人的是C01增程版纯电续航达到316公里，这在混动车系里面绝对是天花板的存在。同时C10也与今日在德国慕尼黑国际车展上亮相，相信零跑接下去的销量将逐月攀升。零跑的成功离不开企业之前一直坚持的全域自研。自2015年12月24日，零跑汽车成立的那一天起，始终坚持全域自研，坚持核心技术的自主研发。截止目前，零跑汽车整体专利申请总量已达2000余个，在行业中属于佼佼者。而在今年七月底，“四叶草”中央集成式电子电气架构的发布，更是行业领先，标志着零跑汽车率先从电控车走向智能车时代。

用了一年，有个功能不得不说——移动的空调房。夏天到来，车内像蒸拿房一样，之前看油车都要先忍受热浪进车里发动汽车打开空调再在外面等，现在有了C11，一切便利了很多，上车前提前利用零跑APP远程打开空调，设置好温度和风速，这样一到车里就能给你一个凉爽的空间。此外，大家知道夏天有时候等人的时候，以前油车停在那里，开着空调你会担心油耗大还有积碳，空调关了又太热，这时候如果你是电车的话就完全有没有这方面的担忧，简直就是一个移动的空调房，而且外面的零跑C11有小憩模式，日常的午休就多了一个选择，如果把后排放倒，就是妥妥的一张小床，夏天外出露营就是一大神器。

最后，在说下服务吧，零跑一直坚持注重客户，服务至上。朱总曾说过“过去，交付那一刻，是传统汽车服务的终点；而在智能汽车中，交付恰恰是我们服务的起点。”在这一年的用车时间里我充分体会到零跑汽车的各项优质服务，无论是提车当天销售人员驾车送我去交付中心、全程陪同，还是购车后贴心的保养提醒、售后门店服务，又或者是官方举办的各类活动，处处都能感受到零跑汽车各项服务的用心。当然也有人说电车电池是大问题，如何出问题更换就是一大笔钱，所以零跑提供了16年或30万公里三电质保，也解决了车主的担忧。近期不少车主都看到了一个帖子，是关于一台驾驶了近两年、跑了23万公里的零跑C11，它的电池健康度竟高达90.3%、电池容量率也高达95%。这样可靠的电池，稳定的续航，我们可以完全放心，因为零跑配备了BMS电池管理系统，24小时实时在线检测，云端电池大数据管理，实现车端云端全时主动守护。总之，这一年用车下来，对零跑的各方面都很满意，也希望零跑越做越好，越做越大。