9 月 4 号，在慕尼黑车展上，零跑的 LEAP 3.0（“四叶草”架构）正式发布，同时零跑的首款全球化车型：C10 也迎来了首次亮相。

通过现场的发布会了解到 LEAP 3.0“四叶草”架构将采用全域自研，可将覆盖 A 级到 E 级所有车型，根据市场不同未来可以适配纯电和混动不同的动力模式组合，满足未来 5 年零跑汽车的迭代需求。

对于 LEAP 3.0 的架构问题上，发布会中展开了几点简述：

• 高集成。座舱，智驾，动力，车身四域共享分配算力
• 智能，舒适和安全三大基因
• CTC 2.0 电池底盘一体化系统
• 搭载油冷电驱

这次的零跑 C10 作为零跑汽车的全球化车型将拥有 6 座以及 5 座的版本。根据国情市场需求 C10 后续将会提供纯电和混动两种动力模式。

另外，零跑汽车还表示，将在两年内面向全球市场发布五款车型。主要面向欧洲，亚太，中东和美洲四大市场。

战略市场方面，零跑汽车还宣布，未来还将会以供应商身份向欧洲市场提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共 4 种模式。

一、零跑 C10 外观展示

从零跑 C10 的前脸可以看到，新车采用了贯穿式的头灯，并且可以看到该款车型搭载了激光雷达。封闭式的前脸与此前的零跑家族风格非常相似。

底部的发动机进气格栅处理方式与此前的零跑家族一样，侧方的轮组通风管道更显自然，更加硕大。

激光雷达下方也有双目摄像头，8295 +orin x+激光雷达的组合，后续能给我们带来哪些智驾方面的精彩体验呢？

来到车身侧面，视觉效果能看出零跑 C10 的确处于中大型 SUV 阵容。整体造型较为沉稳。侧面并没有过多复杂的线条。由于目前该车型国内还没申报，这次的车展上并没有了解到具体尺寸。

不过我们观察到，新车采用了 245/45/R20 的轮胎，对于一款家用的中大型 SUV 来说恰到好处。

除此之外，车身侧面和后视镜都搭载了视觉摄像头，配合顶部激光雷达。据了解该车后续将具有 L2+、L3 的高阶辅助驾驶功能。

来到车尾部分，零跑 C10 采用了贯穿式尾灯，与车头相呼应。造型上较为圆润，并没有过激的运动元素设计。更证实了该车的主打定位与舒适家用为主。

后方摄像头被布置在贯穿式尾灯的上方。全车包含了 12 颗摄像头。

后尾门的开关被设计在贯穿式尾灯的下方和此前零跑 C11 一模一样，设计的非常隐蔽，不仔细看还找不到。

新车采用了隐藏式后雨刮，除此之外还能看到 C10 尾部的布置了一个可视摄像头，并且小尾翼处还设计有高位刹车灯。

底盘方面可以看到零跑 C10 采用了大量的护板对底盘进行了隔离保护，对 NVH 和电池安全方面有些许的提高。期待上市后的装备效果。

以上便是这次零跑 C10 的静态实拍过程了，由于内饰目前还没有开放展示，更多消息我们后续也将持续报道。

总结一下，从目前得到的消息来看，零跑 C10 有增程有纯电，L2+/L3辅助驾驶能力，激光雷达在内的 30 多个辅助驾驶硬件，电池车身一体化。作为零跑汽车的全球化车型，零跑 C10 在国内的市场会带给大家哪些惊喜呢？为了品牌的迭代延续，国内的零跑 C11 将会迎来哪些升级变动？我们将持续关注报道！