
作为比较靠前的打完50天卡任务的人(主打一个功利),终于在8月31号完成了提车,并在当天就开了近200公里。简单在提车作业里讲讲前期选车、提车流程、用车感受这几块内容吧
前期选车
因为想趁着上海今年还可以上纯电车牌,所以4月份这样就开始看车了。我个人前期逛NGA论坛比较多,难以避免地被那边的极氪吹风影响,再加上当时极氪的3.16权益还是挺给力的,所以前期非常心水001,也在宁波试驾过一回,一度想直接下定。但还是理性的声音告诉我今年一定是新能源车市场无比内卷的一年,咬咬牙等到第三、四季度再决定才是最优解。再加上后续在极氪订阅里租了2天,发现了蛮多极氪的小问题,热情也就慢慢消散,进入了观望期。

第一次见到G6是在上海车展,当时还排了一个小时的队去上车静态体验了一番,直观的感受是空间好大,座椅好舒服,语音交互好强,以及宣传的800V好快。然后选车过程中逐渐发现,前面提到的这几点不就是20-30w价位的车所需要解决(大多数人)的最核心痛点吗?然后索性约了个p7i的试驾,感觉NGP也很有意思,而且销售给我的观感也要比极氪好不少。所以内心慢慢就偏向了小鹏,就等着G6出价格了。价格出来后因为比预期低,甚至直接当晚锁了700max+运动套件的大满配,但后来一想G6的定位和运动还是有些不太搭,续航更实在些,所以就7.1号晚改成了755max+运动套件

订车后时不时往附近的商场跑,在G6里头坐一坐哈哈哈。但确实黑色的内饰配上橙色有些些丑哈哈哈。

提车流程
大概在8.18下午,收到了预配的电话,然后第二天销售就告诉我配上车了,而且感觉比我还激动哈哈哈哈

到了第二周周二也就是8.22的时候,交付就说车子已经到上海了,可以验车后付款或者直接付款,因为上海比较特殊,付款后没有办法直接提车,需要再经过一周的绿牌审批,所以我选择在27号那天去交付中心验了下车(啥都没验出来),交了钱,约了31号提车。

然后就是提车当天,交付简单说了下车的一些功能后,一个小时左右就从交付中心出来上路了,兜了几个地方开了近200公里,感觉很好。

我选择了自己上牌,所以9.2号周六约了上海三分所的登记注册,花了大概2小时左右上牌,也并不复杂,省下了600-120=480元,可以吃两到三顿大餐。甚至上牌那天一个停车场里同时三辆G6

用车感受
我不算是老司机,家里的老车也已经十几年了,所以G6的驾驶体验相比于老车可以说是降维打击了,我个人感觉G6的乘坐体验偏舒适取向,可能也是因为胎压比较低(前2.2,后2.5)。车内的智能座舱更不必说,家里的老车屏幕都坏了2333,完全不在一个维度了
能耗
不得不说800v能耗确实非常优异,最近一周平均能耗只有13不到,按这个算法甚至能开到快700km,真是一个让人非常震惊的里程数


除了能耗,充电速度也非常给力,在特来电的快充桩上可以飞快的拉满到135kw,也体验了一把晚到先走的优越感哈哈哈
智驾

目前差不多40%的里程是ngp开的,真的很解放心力,高架上能够相对稳妥的喝喝水、聊聊天,极大程度缓解了之前开车长时间精神专注的疲倦感,这也是我为什么坚定地选择max版本。这两周会有几次高速长途出行,到时候可以更好的体验下ngp的能力边界了
一些小问题
夸的话其实大家已经说了很多了,关注G6的车友们也都会去了解、收集G6的很多资料。我这边不多做赘述,主要还是说一些目前发现的用车中的小问题
Autohold后踩油门启动比较突兀,因为在小红书上有刷到过其他车主也有这个感觉,可见这个问题应该不是我一个人的主观感受。从静止到前进有一个非常剧烈的感觉,哪怕是很小心地踩油门,这会给人带来很明显的不适感。同时,Autohold还有几个别的问题我不确定有没有好的解法,比如在狭窄区域想要启动倒车时,从P档切到R档,有时候会是Autohold,而有时候不是。不是的时候可以像油车一样松刹车来蠕行,但是如果是Autohold,就得踩油门才能倒车,但刚刚提到的问题就会导致踩的时候速度会剧烈变化,很难控制好车速,在狭窄区域非常危险。不知道这个后续会不会OTA解决。
NGP总体符合预期,但也遇到过一些预期外的情况。有一次在高速的右侧车道行驶过程中,在前方没车的情况下突然往左侧变道,而左侧前方明明有车且速度较慢,没造成什么问题但逻辑有些奇怪,可能是因为ngp偏向于在快车道上行驶
还有一些无伤大雅的小问题,比如一些地名怎么念小p都没法正确识别,会把一些字换成同音字导致导航结果不正确(同音字的那个地名根本不存在,因此不是歧义的问题)。比如有些时候副驾的迎宾会失效。比如有时候冥想空间座椅不调节等等。但这些小问题属于在可接受范围内,我也不再苛责
总体而言G6是这个价位非常非常有竞争力的纯电车型,我也不后悔选择了G6。希望在之后几年里,G6能陪我走南闯北吧哈哈哈。
