2023年成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，129个汽车品牌，近1600辆展车上阵。虽然我无法亲临现场，但通过网络媒体云逛车展，让人身临其境，抒发一下逛展感悟。

截止今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，进入规模化、全球化的高质量发展阶段。以造车新势力为首的新能源车企开始技术与实力的展示，成为本届车展的主角，在车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、品牌体验等方面已经走在国际前列。堆配置，拼价格，出新款，国内的汽车市场已经成为一片红海。

当然，以BBA为首的境外品牌也不甘示弱，推出新能源产品以抗衡日益萎缩的燃油车市场。保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、路特斯等豪华品牌齐聚16号馆，集酷炫设计和卓越性能于一身的豪华座驾纷纷登上展台，为观众提供沉浸互动体验与极致视觉享受。

传统国产汽车品牌在竞争激烈的市场背后也在不断加码，除传统燃油车外，积极加快“触电”步伐，推出各种新能源子品牌，以此提振赛道竞争力。导致这次车展也直接成为了销售的绝佳平台，推出大量现场购车优惠活动，车展品牌厂家提供专享购车优惠、现金抵扣、购置税减免、高价值油卡、免费里程、保养保修全无忧等各种惊喜豪礼，购车代金券发放，助力购车升级。

在如此竞争激烈的环境下，对于零跑而言，在产品布局上虽有自己的特色，但还不够独树一帜。简单的说，零跑不可能在各产品条线上都能推出所谓的爆款车型。产品线拉的过长过宽，容易增加生产的成本，降低运营的效率，更容易四面树敌，直面各种竞争。如果可以的话，应该将有限的资源集中在某一款或两款产品的深度挖掘上，正所谓一招鲜吃遍天，打造出真正站得住脚的爆款产品。

在“做用户的代工厂”理念和“四叶草电子电气架构”的基础上，希望零跑可以能打出产品的差异化，避实击虚，直击用户的需求和产品的痛点，在这片红海中走的更远。