前不久，看到了一个视频帖，是关于一台跑了23万公里的零跑C11，电池健康度高达90.3%、电池容量率高达95%。于是，好奇的我连续四天驾驶车辆，将驾驶了一年多的C11，进行了多种路况的续航测试，看看我这台车一年多之后的续航达成率究竟如何吧！

    首先介绍一下我的爱车，为2022款零跑C11豪华版，加装了1.5万选装包，轮胎尺寸为20寸，搭载磷酸铁锂电池组，电池能量为78.54kWh，满电续航510公里。日常除了驾车时消耗电池组能量外，工作日每天利用小憩模式开空调午睡，露营时使用外放电功能。虽然只驾驶了15000多公里，实则每日对电池组的使用频率不低。

    本次测试为保证电池组前、中、后段的各项数据相对稳定和精准，避免在仪表屏显示数据时出现某一段电量特别扎实、某一段电量特别虚的情况。在测试前两天，前往售后门店对SOC进行校准，确保车辆电池组的剩余电量显示相对准确，从而确保测试过程中的剩余续航里程相对精准。

    本次测试自上周四早上开始，本次利用带峰谷电功能的家充，在夜间开始慢充，充至表显续航500公里。

    测试于周日中午结束，涉及行驶的路段有市区道路、高速、高架、省道。在这期间，涉及杭州和临海两个城市，天气和气温见下图。

    本次测试过程中，车内空调均为设置为Auto 26℃，音乐偶尔开启。使用的驾驶模式为自定义驾驶模式，制动能量回收中等，转向模式为舒适。个人比较喜欢中等能量回收，没有突然急减速的感觉，也能回收较多能量。

    第一天~8月24日，杭州阴转多云，气温25—34℃。这一天只在早上行驶了15.5km，行驶路线为市区道路为主。表显消耗里程500-486=14km，得出当天续航达成率为15.5/14=110.7%。这个续航达成率还是不错的，第一天行驶的距离还不够长，让我们继续看看接下来几天的续航吧！

    第二天~8月25日，杭州阴转小雨，气温25—33℃，临海气温24—33℃。这一天下午和妻子回老家台州临海，车上行李不多，全程开启导航，偶尔听听音乐，行驶路线为高速为主，行驶速度在100—115km/h。表显消耗里程486-237=249km，实际行驶里程254.0-15.5=238.5km，得出当天续航达成率为238.5/249=95.78%。可以说，高速上能有如此优秀的达成率，电池组的表现很好，已经十分扎实了。

    第三天~8月26日，临海阴天，24—33℃，这一天以出去游玩为主，行驶路线省道为主、市区道路为辅。表显消耗里程237-169=68km，实际消耗里程330.2-254=76.2km，得出当天续航达成率为76.2/68=112%。这一天，因省道红绿灯相对减少，续航达成率进一步上升。

    第四天~8月27日，临海小雨转多云，24-32℃，这一天以走亲访友为主，行驶路线为市区道路和省道。表显消耗里程169-101=68km，当天消耗里程399.7-330.2=69.5km，得出当天续航达成率为69.5/68=102.2%。

    简单归纳一下，本次测试前表显续航500km，四天共行驶里程399.7km，表显消耗500-101=399km，计算出综合续航达成率为399.7/399=100.1%。

    因当天下午需要返回杭州，本次续航测试告一段落，中午时段我便前往快充站对零跑C11进行补能。

    经过本次连续四天的续航测试，我来总结一下。本次我的零跑C11高速达成率95%以上，省道达成率更是高达112%，市区道路续航达成率也很高。综合续航达成率超1:1，可见使用了一年多的零跑C11续航扎实，电池组健康度和容量都没有问题。

    通过这次测试，我对零跑汽车的电池组和续航更加有信心了。全域自研的零跑汽车，电池组性能出色、续航扎实，让我没有续航焦虑，为我遮风挡雨，伴我和家人们度过开心每一天。