今天我从一个老车主角度，谈谈腾势D9这款车的配置水平。顺便分析下，D9有哪些配置非常是舒适的，有哪些配置是缺失的，有哪些配置是设计多余的。

截止发帖，我的D9累计行驶里程高达25000公里，这对于一台半年的车来说，这个里程是比较高的。如果按照我目前的开法，再过半年，可能总里程会逼近5万公里。

目前，腾势汽车对于首任非营运车主有三电系统终身质保服务，但是前提是车主一年里程不可以超过五万公里。
其实五万公里是一个非常巨大的数字了，99%的车主一年跑不了五万公里的，所以D9的这个三电终身质保里程数是非常有竞争力的，几乎对所有的车主终身质保。
所以，三电系统终身保修，这是腾势D9最大的服务配置优势，基本让车主不再有后顾之忧。在MPV领域，我们通常会看到，一台MPV会使用非常长久的年限，一旦舒适，几乎不必时常更新。这也是腾势D9相对竞品的压倒性优势。

从腾势官方得知，腾势的平均售价高达42万元，所以购买腾势的车主们，应该有90%以上选择了四驱的版本。
四驱是一个非常重要的配置，尤其是双电机四驱。曾经在燃油车时代，四驱的车型价格普遍昂贵。新能源汽车进入我们生活后，四驱配置越来越主流了，而为两驱和四驱的差价越来越小，所以四驱越来越成为一个非常重要的必选配置。

我总结一下腾势D9 DMI顶配的配置优势：
1.四驱，前后双电机。可以让车辆动力更进一步，储备动力更强，具备更强的超车安全感。而且双电机让车辆更安全。在雨雪天气不易打滑，走泥沙路段不易陷车，在高速行驶时爆胎没有安全隐患。
2.Disus-C智能车身控制系统，也就是云辇C。可以让车辆减少起步抬头和刹车点头，让车内乘客不容易晕车。

3.UWB数字钥匙。当携带手机靠近车辆，车辆自动会解锁。这个功能是一个非常好用的功能，一旦使用就再也回不去了，从此车钥匙、蓝牙钥匙、NFC钥匙、云服务钥匙都是路人了。

4.后排座椅的两个屏幕。可以实现与主驾屏幕的互联互动，还可以单独进行KTV模式的唱歌使用。

以上四点配置，是腾势D9四驱顶配车型最大的优势，是提车后无法再次加装的配置。这4点配置值得推荐。
另外聊一下D9相比竞品具备优势的配置。

D9具备的最大优势是对外放电，而且最大功率支持6kw。这个配置，可谓是挖掘了新能源车的最大潜力，开创了新能源汽车户外生活的想象空间。

这个配置是全系标配。

所以这个配置是极具吸引力的，对外放电和D9奶爸车的定位相得益彰。

D9车内一共有三处手机无线快充，功率高达50w。主驾位和后排均有，让全车人员都能畅玩手机，没有任何手机用电焦虑。而且全车一共有六个USB充电口，一个type-c充电口，满足市面上100%的充电场景。

D9的车机系统配置也非常高，采用6nm的芯片，使用起来非常丝滑流畅。并且原车自带高德定制版导航，与全车信息打通，导航时可坚固续航提示、补能提示。

D9还有W- HUD抬头显示配置，这与上述高德地图导航可以智能融合，导航信息可以显示在HUD中，清晰度非常好，信息显示量很完整，这个配置体验是非常优秀的，即使后期自己改装，未必能做到和车机地图融合。

D9全系标配二排超舒适的航空座椅，基本无需后期再次改装，提车就是最佳状态。这种标配即顶配的快乐，真的是D9独家提供的。

D9 DMI顶配车型，纯电续航里程（实际可用）高达145km，油箱部分支持续航790km，满油满电状态900多km。一台车体验到纯电和油车两种乐趣，这真是花一份钱，享受两份体验啊！

多种多样的补能形式，让D9本身无与伦比的竞争力更上一个台阶。
所以上面聊到的，都是D9具备的非常舒适和优秀的配置功能，D9也是市面上唯一同时具备那么多配置的车型，D9销量节节攀升真的是势如破竹，大势所趋。

当然，目前也没有一台车是100%完美的，D9在部分配置功能上，还是有提升的空间。
比如原车配备小桌板、电吸门等，目前官方已经提供精品加装服务。
比如二排座椅增加实体按键配置，可以让座椅调节更加便捷。
比如主驾驶头枕增加单独的头枕音响配置，让导航的声音属于驾驶员独享，减少导航声音对车内乘客的干扰。

其他配置大家可以在评论区补充哈，但是D9的这些配置真的是非常实用和舒适了，你们觉得呢？