智能驾驶越来越被中国的造车新势力和老势力所看好看重，所以很多车企都会以此为噱头来对自家产品进行宣传。

作为一款L2+的自动驾驶级别的的电车，了；零跑C11被很多车评人和机构评测着。当然了我自己也亲自尝试了很多自己在C11行驶中会用到的智能辅助驾驶功能。会从四个方面来阐述零跑C11在智驾中的表现

①实际意义的驾驶支持
对比油车，我在使用零跑C11的过程中，我发现很多功能都可以有效的减缓或者消除我本该有的肢体或精神消耗，比如一键自动泊车功能，让我可以提早下车进电梯。比如自动刹车和ACC自动居中和巡航等。我可以从中得到可靠缓解，只有这样才能被称为一个有意义的智驾设计。

②理智化的功能约束
最近我经常在高速上使用ACC自动巡航，但是系统要求我必须手要放在方向盘上面，并且时不时要转动下，防止我过于疲劳时忽视了接管方向盘，在紧急情况下，我们必须人手接替电脑来实现最优的安全驾驶。反观TSL和WL在很多情况下，系统都不让人来介入，目前还不能完全实现100%智能化驾驶。但智能化完全成熟时才可以摆脱人本身的管束。

③畅通准确的人机沟通
很多驾驶操作，目前都不习惯用手去实现了。而且在行驶中会很不安全。目前都是小零直接呼唤来实现我的口令，简单粗暴速度快。不过虽然现在的呼唤小零灵敏了很多，但是还是希望继续优化。因为零跑C11的硬件很强大，但是潜力还未完全爆发。

④安全可靠的工业设计
很喜欢零跑C11的人脸扫描功能启动车辆，以及疲劳检测。这两个功能设计对于我们的驾驶以及用车安全都带来了莫大的好处。我也是个开车时会多次开小差的人，等红绿灯看手机，打哈欠。前车起步提醒，碰撞预警这种功能都会给我提供更多的安全驾驶支持。将我的“小差”狠狠限制在最为可控的范围内！

零跑C11的智驾系统，虽然不是所有车企中最强的那个，但是这一年多使用起来让我感觉到很信任，基本上所有的安全驾驶任务他都可以帮我实现。