去年 11 月底喜提小鹏 G9 570pro 版本，目前为止已经开了 8 个月，跑了 16000 公里，平均每个月 2000 公里的里程，可以说对这辆车很有发言权了。

先说说视觉上的感受，小鹏 G9 虽然不如 P7 那么炫酷，但是稳重大气这一点，确实拿捏的稳稳的。由于车头比较长，无论是侧身还是前脸，颜值都杠杠的，不会有某些车久看生厌的困扰。

但是，对于开车的人来说，内在舒适性和操控感才是重点。对于 G9 我最大的感受就是开车没有那么急躁和易怒了，因为开车的舒适性提高后，如果时间允许，不会那么着急非要快点到目的地。

而 G9 的舒适主要表现在以下几个方面，一是在于智能语音系统的敏捷度，除了操控方向盘，车内的大多功能都能以动口不动手的方式解决，确实是很容易给人一种尽在掌控之中的优越感 。

二是在于全景摄像头带来的便利性，车外共有 10 个摄像头，时刻探测着外部的环境，在转向的时候也能提供一些视野方面的辅助，所以无论在多么狭窄的开车环境中，都不会有摸瞎的紧张感。

三是座椅按摩和底座降温功能还是能比较恰到好处的抚慰偶尔的小烦躁和小疲惫，虽然按摩力度跟专业的按摩椅没法儿相提并论，但是对于车上的小放松，还是能达到应有的效果的。

最最值得一提的还是 G9 拥有同等价位电动汽车里超豪华的音响配置。全车配备了 20 个丹拿扬声器，加上座椅里的震动模块之类的，相当于共有 28 个声学单元，总共 2250W 的超大功率功放，所以开车过程中，只要没有其他人乘坐，我都是在音乐的陪伴下愉快的到达目的地。偶尔跑高速的时候开启高速 NGP ，放心交给小 P 自己控制，我就舒服的听着音乐闻着香氛，还享受座椅按摩，别提多爽了。

当然，小鹏 G9 也有让人费解的地方，比如很容易做到的后背通风功能，居然硬是没有安排，这对于南方开车人来说，真的是件憾事，虽然我注定无法享用，但还是希望小鹏 G9 在后续生产中能够有所改进。总的来说对 G9 还是很满意的，希望 G9 也越来越优秀，小鹏销量越来越好。