7月26日下午提车小鹏G6 755MAX版本，销售告诉我是云南省第二位提取max车型的用户。如果不是早上开会没法提车，搞不好我就是第一位提取的车主了，哈哈。
     提车10天，整体比较满意，说一下我初步的用车体验。
一、为什么选小鹏
     自G9发布我就开始关注小鹏的相关信息，这是我的第一辆车，从决定买车到最终下定，我只试驾过一次G9，竞品车型连坐都没坐过。G6我都没去试驾，（初期太火了没机会试驾，后来有机会试驾买车中心又太远懒得来回跑）。 整个选车纯粹是网上理论研究，看了10个月的资料，确定小鹏就是符合我需求的车（核心诉求辅助驾驶，智能座舱，续航、充电速率），去年本来想买G9 702max，37万价格稍微高一点，混迹论坛微博的我去年捕风捉影到G6的消息，等等党果然很香，相比G9立省10万元，G7据说颜值更高，不过我等不到明年了。以目前的体验来看，25w的价格，对我来说真得太值了。
二、下面针对我自己的4个核心诉求谈一下自己的体会，
1、辅助驾驶
（1）高速NGP
    这个是我的核心诉求，小孩5个月目前放在370km的岳父岳母家，要经常开车过去看孩子，我本人是比较厌恶开车的，开车经验少，技术也不行，自己开高速1个半小时就歇菜要换人。这个周末来回跑了700km，能用NGP 的就绝对不自己开，有以下几个感受。
     ①太省力了，极大缓解驾驶疲劳
     来回全程都是我一个人盯着小p开的。两天开了10个小时，这换以前的我是绝对做不到的，周五过去开了5个小时，我还有精力哄3个小时娃，光这一点，我就觉得买车值了。由于是第一次用高速NGP，还是有些紧张，时刻关注路面，车况情况，两眼不停在前方车道，后视镜，sr显示界面来回看，毕竟安全第一，等用得再久一些，熟悉辅助驾驶能力边界，提高信任度，以后应该会更省精力。
      ②能力强，基本没有接管意愿。
     云南高速相对来说路况复杂一些，隧洞多、长，弯道多，经常上下坡，大部分还是只有2车道。整个高速行驶途中NGP都表现出色，除了进出收费站及公安检查（出入省界，一路上被公安检查了4次，也是绝了），我全程没有接管，能力让人满意。
     途遇大暴雨，快看不清路面那种，我把速度降低，继续用NGP驾驶，结合着sr界面、前窗及后视镜监督小p自己开，sr车和道路边界识别清晰准确，我就放心监督着小p自己开了，这种情况下，它比我这种新手要更可靠一些。不过大雨天想用ngp不能开双闪，一开双闪ngp就退出了，知道是为了安全考虑，但就我高速这个场景，我是希望二者可以并存的。
     桩筒识别准确，几次维修及检查桩筒均成功识别，稳稳变道，（我是max版本，这个时候激光雷达的作用就体现出来了），不过变道后速度略快，还按限速开，在桩筒限制成只有一个车道的情况下，我主动将巡航速度降低下来。
       ③一些待改进的地方
      进隧道降速的逻辑不知道是什么，经常驶入隧道前不减速，在里面走一会才降低到80车速，云南隧道多，长，还有大量的测速点，后面每次进隧道前我就狂拨左侧滑轮，强制降速，这样做多少会有些影响用户体验。
     经常弯道超车，弯道超车还是有一定风险性，超车时还是难免紧张，尤其是和大货车并排时。是不是辅助驾驶把标准调到安全，可以减少弯道超车的概率呢?
     长时间占用超车道。绝大部分路程高速都是2车道，G6就赖在超车道不挪窝了，虽然我都是按着限速跑的，从右车道超过我的肯定是超速，不过每次看到禁止长期占用超车道的牌子，心里还是有些不好意思。这个说不上是缺点，只是简单吐槽一下。
（2）Lcc车道居中增强
      分城区和隧道两个场景来说。
     城区红绿灯自动启停，自动跟车，居中做的都很不错，大曲率变道也游刃有余。城区我开的不多，体会还不深，提出一个自己不好的体验。红灯自刹停时绝大部分情况都能自动刹停，稳稳停在刹车横道线上。不过如有横道线前有左转区域，有时车子不能正确刹停，有天夜晚3点加完班从呈贡回主城区，一路上没车，一个路口Lcc直接闯了红灯跑到前面左转区的线上了，还好我是临牌，没有扣分罚款。自己也是经验不足，看到小p快到红灯没减速就该接管的，希望后续进行改进。
     有部分高速隧道没有高精地图，行驶中转换到Lcc，对于10km的隧道来说，lcc表现出色，我自己开10km肯定要耗费很多精力。但是不知道为什么，在高速隧道用Lcc，会疯狂提示要我扭动方向盘，提示频率太高了，不到一分钟一次，很影响驾驶体验，我是全程注视前方的，右手搭在7点钟方向也不管用。除了隧道Lcc场景，没有这么频繁的提示，总的来说，扭矩方向盘并没有给人带来什么不适。
（3）自动泊车
      由于提车时间不长，用的不多，如果识别出车位的话，停的快，停得好，停的方正，问题就是识别率有待提高，好些方正车位识别不出来，影响体验，眼睁睁的看着近在咫尺的车位识别不出来，车子继续往前走，还是有些想叹气的。
2、智能座舱
     确实好用，新车上手极其简单，会换挡，剩下让小p干就行了。我媳妇和我老岳父用车，我都是说了怎么换挡，其他就他们自己去摸索了，不耽误基本开车。
     语音功能强大，识别率高，理解能力强，真正可见即可说。除了不能语音控制雨刮器，基本上都能通过语音控制车辆。很多时候抱着试试的心态问小p，会有惊喜。譬如昨天开车有首歌我想收藏，但不方便用手点击，就试着说了句收藏歌曲，自动就帮我收藏好了，确确实实带来了方便。
      不过有的时候小p略显智障，少部分情况呼叫了几次也没搭理我，后续自己再总结总结规律吧。
      车载功能自己摸索一下很快就上手了，app数量略显单薄，但除了听歌，我也没太多诉求，目前就够用了。
3、续航能耗
    只能说非常能打，城区里半夜我开出过8.5kwh/100km的能耗，周五去丈母娘家高速路程约300km，空调音响开启，3人加行李，顶着限速跑，平均能耗12kwh/100km，能耗低有云南高速大量80km/h和100km/h的限速路段的因素，也有去的时候海拔下降800m，下坡路多的因素。

     回来时同样的路，车载2人及行李，海拔上升800m，顶着限速跑，平均能耗上升到15kwh/100km，可以说是很惊喜了。

      此外，有个体会，续航估计值不要看高德计算结果，要自行用wltp扣减。返程时，高德告诉我到家续航只有7km，让我提前做好充电规划，我是按wltp1比1的消耗估算剩余续航，到家应该还有130km续航，结果到家确实和wltp估算一样。
       还有些要吐槽的，小p的能耗适合跑长途，空调随便开，顶着速度随便造，但是短时间用车能耗偏高，比较离谱的一次是我挪车100m，耗时9分钟（新手），看了统计，消耗了我0.4度电。
4、充电速度
      只能说，拉满，充了2次电，都是120kw的桩子，直接将功率榨干，80%soc之前都是最大输出功率充电，两次都是不到20就充电结束了（一次从soc68%冲到90%，用时17分钟，充了28.6度电，一次从soc 36%冲到80%，用时19分钟，充了41.7度电）。

      充电速度我还是很满意的，我没有家桩，家在昆明，附近有很多充电设施，G6的能耗和充电速度，让我没有补能焦虑。但是出了昆明市，相比于发达沿海地区，云南的充电设施还是很落后，我媳妇家所在的县只有2个对外开放的快充设施，有的高速服务区至今没有充电站，有的话数量也偏少，一些服务区只有2根快充枪，节假日可能确实会出现等待充电的情况，作为一个自驾游大省，希望云南加快基础设施建设吧。