CTB电池车身一体化技术、云辇-A车身控制系统、iTAC智能扭矩控制技术、智能底盘、双枪快充……光从黑科技“上车”的密度来看，腾势N7在智能化这条赛道上，至少领跑了半个身位。
这里可以重点谈几个有代表性的创新技术，首先就是看到腾势N7的猎跑车身，很多人会天然的认为这种造型的车内部空间是短板，但是你实际体验过腾势N7后就会发现它的内部空间超过预期，坐姿很低，没有一般电动车坐矮板凳的感觉，后排头部空间也宽裕，全景天幕还放得下电动遮阳帘。
这正是得益于e平台3.0的CTB电池车身一体化技术。别人还停留在CTP电池包一体化的时候，腾势N7已经进化到将电池上盖和车身地板合二为一的CTB了，动力电池系统既是能量体，也是结构件，电池系统的体积利用率大幅提升，除了空间更大，续航也更长（综合续航里程最高702km），也让整车安全性能大幅提升。