在新能源汽车正热的当下，各大厂家之间的竞争也颇为激烈；尤其是在混动领域，其都纷纷有着自己的代表车型，以紧凑型家轿为例，比亚迪秦PLUS DM-i，如今的销量对比曾经的A级家轿王轩逸，已呈赶超之势。虽说燃油版轩逸虽然当前经久不衰，但是它依然逃不过新能源的强势打压，那么作为继承者的轩逸e-POWER能够担此大任吗?

第一代轩逸诞生在1959年，在2006年首次进入中国市场，皮实耐用、省油空间大是它的标签。至今已累计卖出500万台，高峰时期更是做到三代同堂，仅在2022年第一季度轩逸终端销量就突破了134863辆，足以看出消费者对它的认可 。

新款轩逸e-POWER的前脸提供了两套外观风格供消费者选择。燃油版采用展翼式前格栅，横向布局的镀铬饰条进一步拉伸了车头的宽度。

在“看脸”的时代，轩逸e-POWER虽说不能让人觉得焕然一新，却是能让人久看不厌；同时，新车也具备了科技属性和现代感。纵向格栅被隐藏在最里层，取而代之的是横向饰条；原本的镀铬轮廓经过简化并向外拓展使其更具有冲击力，同时与重新设计的大灯组衔接，LED转向灯新增流水效果；两侧的进气口样式也更加简洁，黑化轮廓颇具动感。

轩逸e-POWER车身尺寸是4652mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm。整体是和燃油版保持一致的；不过e-POWER车型的侧面细节装饰要更多一些；算是突出了它作为混动属性的一种体现。同时，轮圈的造型也和燃油车型不同。

尾部设计与燃油版车型元素大致相同，不过尾灯内部设计是有区别的，再者就是后保险杠的造型差异，整体看上去属于比较清秀的那种造型，不会太突显也不会让人觉得平淡。

轩逸e-POWER的车内设计与普通版本同样保持了高度一致，仅仅是再换挡区域和座椅缝线造型上存在一定的区分。整体属于比较年轻化的，中控台上方搭载了12.3英寸的悬浮式高清触控屏，智能配置有远程控制，语音唤醒、疲劳提醒等。

不过，日产再座椅舒适度方面的设计向来很拿手；轩逸e-POWER的真皮座椅用料更加考究，座椅宽大厚实，舒适度也相对更上一个档次。

轩逸e-POWER混动系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机+一台发电机和一台驱动机组合而成，发动机最大功率为53千瓦，电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，百公里油耗在4L左右。由于车辆行驶时完全由驱动电机驱动，混动电驱轩逸的发动机并不直接参与驱动发动机，所以开着它在正常状态下行驶，基本和电车的驾驶感受很相像，但是如果想要激烈驾驶的话，发动机的运转声音还是很明显的。

结语：

当前2023款轩逸e-POWER的售价是13.89-17.49万元，即便终端零售有大约1万元的优惠，但轩逸e-POWER在国内依然改变不了上蓝牌的事实，这在无形中用户又会多出一笔开支；而插电混动车型的价格也逐步探入到10万元以内，这对于定价本就高的合资车型来说，又是一次冲击。

其实轩逸e-POWER这款产品本身在技术和品质方面是不差的，但如今上蓝牌的燃油车红利期已不如从前，目前在销量表现上也确实存在下滑迹象，这是无法忽视的。而对于多数合资车型来说，当前有很多车企都有自己的发展方向和战略，能不能阻挡国产新能源的崛起，目前不好断言；但有一点是值得肯定的，消费者对于国产新能源产品的热衷度确实是越来越高了，如果合资车企再不拿出点诚意来，想必今后的路会变得愈加艰难。