#G9 XmartOS 体验# 当初4月份提车的时候已经是 4.2.0的版本了~！ 这次升级4.3.0 终于体会了什么叫OTA升级了。 感觉变化比手机的OTA升级还大。真的赋予了车子不一样的灵魂！！ 这点给鹏厂赞一个！！！

我觉得更变比较大的几点 总结如下：

一、地图的红绿灯倒计时：这个功能 在开启导航时候显现出来红绿灯的状态，跟具体的倒计时，当然倒计时有一定的偏差 但是作为一个参考值我是觉得可以接收1,2秒的偏差。 整体体验 很不错。 自从开了小P之后真正做到舍弃了手机导航。

第二、NGP+LCC-L的升级：厦门这边还未开通城市NGP但是一些主干道都有高精地图（例如成功大道，仙岳高架，翔安大道等）所以可以使用NGP，而LCC-L 也是我经常使用的，反正上下班通勤，基本上 都是NGP+LCC-L混搭使用 自己人工接手一小段路途。 言归正传 4.3.0的版本确实将辅助驾驶提升了一个新的高度， 目前超车变道果断了许多。而且 不会很机械化的 2KM的时候就变道准备出匝道了。 堵车的时候我也经常使用，开启NGP或者 LCC-L 堵车好像就跟自己无关了一样，心情也变得舒畅，讲真的插队的就让它插，通勤效率来说差不了那几分钟，真的很好用，并且回不去了。 但是有个槽点 就是近期发现 在翔安大桥连接的枋钟隧道 处有个黄灯，LCC-L会识别该黄灯执行紧急刹车 （车速90急啥出双闪还是比较危险的）

三、仪表SR 显示：这个 上帝视角真的绝绝子~！ 其实 因为目前SR的表现，现在也能理解为什么 鹏厂不使用HUD了。 HUD确实无法满足如此的图像表现，如果是作为简单的车速跟简单信息的显示也必定是招人吐槽，干脆弃用。

四、能耗报告：800V高压+3C确实挺受用的 能耗是针的低， 一直维持在15-16左右， 这是我常年 空调20° 极客模式 电门相应调最灵敏，动能回收调最低的情况。

讲到能耗也要一并说补能，充电是真的快 正常 30-40分钟的一个充电时间。 就可以满足一整周300-400KM的通勤。所以焦虑目前是没有。 至于高速场景 如果非节假日抢桩，以这个补能速度 应该也没有焦虑。 更何况 其实 还有其他车辆。。。。所以 完全没有焦虑。

其他：比如APP家充桩的页面也做了优化等等， G9是一辆被低估的高品质的SUV。2个半月开了近6000+km，而且出行成本 真的是很低 很低。这带来的愉悦其实是超出省下来的油费的。。。产生了更多的多巴胺。

PS :希望改进除了上述的隧道入口黄灯的无辜急刹还有：1、移动数据信号的切换， 有一段上下班的路途中5G信号很弱（不可用的状态）但是 4G信号是有的，但是他就是维持着5G的频段。导致音乐暂停。。无服务。2、自动泊车。我有一个靠角落的车位， 车位他可以识别，但是 自动泊车 无法识别停进去