腾势N7上市价格为31.98-37.98。（觉得我写错请看下文分解）

比我自己在上一个视频预测的便宜了1w。

这个价格基本上把N7上市以前造势的一切功能都标配了。比如单独开了发布会的全球首搭的帝瓦雷音响。云辇-A智能底盘。以及包含AR-HUD、17.3英寸大屏在内的所有座舱里面的配置。真正做到了车内一切配置全系标配。这一点无论是传统豪华品牌BBA，还是新能源车里面的蔚来、理想都没有做到。

还有一个有意思的地方是，腾势N7的SKU里面，除了选配外，还有一项减配选项，就是可以减去1.8w去掉云辇-A系统。但由于四驱MAX版和N-SPORT套件版搭载的iCVC和iADC与云辇-A深度绑定，所以无法减配。所以，很明显了，只有MAX和N-SPORT才可以体验更完整的云辇-A底盘。

另外抛开颜色不算，整车收费的选装项目只有2个，其中一个竟然是1.68w的畅玩游戏套装。比较有趣的是这个游戏套装也是MAX和N-SPORT这两个版本才能选配。主要硬件内容是方向盘解耦和电动调节。而且赵总透露，这个游戏不是简单的装app，而是下载到车里的。单看发布会里面我本来对这个选装完全不以为然，现在再仔细想想，配合整套智能底盘，这甚至有可能是一个大型5D游戏。比如你只要把车停在停车场里，就能模拟赛车或者道路试驾，空气悬挂升降模拟路况，帝瓦雷音响环绕，真是方向盘油门反馈，空调系统和座椅通风加热按摩模拟环境，是不是想想都刺激？如果是我想多了，麻烦大家一起高速厂家把这些都去试着实现吧。否则这个价格，也够在家里组装一套赛车模拟器了。

除此以外，另外一个选装项目就是搭载双激光雷达的高阶辅助驾驶系统。原价2.8w，现在大定享受5k折扣，只要2.3w。很多人可能普遍觉得贵。但是有趣的是，选装率竟然高达20%以上（大概统计至前面8000单）。这是厂家甚至新能源资深媒体新出行CEO贺磊都在直播中都表示没想到。要知道，即便是特斯拉的FSD在美国的选装率也仅有不到20%，在国内就更不用说了，低于2%。而其他国内新势力，很多都把高阶辅助驾驶改成订阅制，或者全部打包，作为标准配置。所以也就没有了购车时选装的这个概念了。

腾势N7这回是真的做了一个非常正确的选择，全系都能选，不再像D9那样只有顶配才有最高级别辅助驾驶。这样也可以为后期开发拿到一个很有用的真实数据。因为有1/5的用户对高阶辅助驾驶有需求，肯定会激发厂家对这方面的重视。加大开发投入，加速开发进度等等。

一通说完，我得给一个购买建议。

云辇-A是N7的灵魂，况且现在空气悬挂终身质保，我觉得绝不能减配。而四驱版比两驱版贵了2w，续航差距10%基本可以忽略不计，换来的还有更大的轮毂和更好的刹车系统。然后根据我上面提到过的，再加1W上MAX版，就是N7最完整的云辇-A。而总共+3w在30+区间这个车上，只占总价10%不到，这个绝对值得。综上所述，第一推荐是四驱长续航性能MAX版。

加不加2.3w买激光雷达？如果你是对高阶辅助驾驶有刚需，或者对比亚迪高阶辅助驾驶有期待，或者不差钱的那20%的人，选吧。

希望对大家购车有所帮助。我是 ken 柯南，一名腾势 D9 车主。