在刚刚过去的6月，零跑汽车又交了一份满意的答卷，零跑全系交付13209台，同环比均实现增长。其中C系列交付11600+台，占比超87%;C11车系交付8900+台，位居B级新势力SUV交付量NO.1。刚刚过去的第二季度，零跑汽车迎来了交付量的大幅持续增长，在交付量新势力排行榜中，零跑汽车不仅蝉联月亚军，更蝉联多周亚军，以稳扎稳打的表现，证明了“不过度讲故事，也能把车卖好。

零跑的销量除了必要的宣传，最重要的还是自身的硬实力吸引顾客。6月20日，零跑汽车第20万辆新车交付达成，而第二个10万零跑用了一年不到的时间，随着市场的持续销量上涨，零跑汽车1-6月，累计交付量为44502辆，7月份零跑汽车的市场表现值得期待。

虽然现在有不少人将零跑汽车起死回生的原因归于零跑C11增程版的上市，确实不排除这个原因，但最近两个月C11车系列共交付1600+辆，其中纯电也占了不少。零跑也从原来以T03系列为主导向C系列转型我觉得零跑汽车一路高歌的关键还是在于今年年初采取的正确的产品结构调整。此前零跑汽车创始人朱江明表示，“如果零跑 2023 年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”至于如何提升销量，最简单的方式就是“以价换量”。

3月1日，零跑集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型，其中T03从原来6个配置车型缩减到4个，价格从8.25-9.95w降至了5.99-8.99w；新款C01车型数量不变，但价格从19.38-28.68w降至了14.98-22.88w；新款C11纯电版的价格从原来的18.58-23.58w降到15.58-21.98w：增程版的售价则为14.98万元-18.58万元。价格有所下降，但我觉得高性价比才是零跑汽车的最佳生存之道。

就以零跑C11增程版为例，自从上市以来，满配即顶配，14.98万元-18.58万元更是价格的天花板。C11增程版目前是我看过纯电续航最长的，增程版可油可电，油电混合1024km超长综合续航，285km纯电续航妥妥的天花板级别的存在。285同级最长纯电续航，日常出行一周一充，长途驾车，可油可电，无续航焦虑。更有8155芯片车机系统，十分流畅，而且有语音控制功能，可见即可说，三联屏在感官上看起来很舒适，高科技感很强，对零跑来说，且万物皆可OTA。前双叉臂后五连杆，28个感应原件，该有的功能都有了。所以零跑的成功不是偶然，是坚持全域自研带来的必然。