公司刚提了一辆腾势D9，两驱高配，我开了一天（成都到绵阳搞了一个来回），优点大家都说了，我来说说腾势D9的缺点吧。

1.刹车点头现象严重，只要一踩刹车，人前倾很厉害，多踩几次刹车，人就容易晕。

2.ICC智能领航能力较弱，曲率稍微大一点点的弯，都过不去，更可怕的是，ICC智能领航自行退出时，没有任何提示，相当于你请了个助手帮你辅助驾驶，但他能力不够时不干了，却不告诉你。

3.座椅没有记忆功能，不能和账号联动，听说这个功能顶配有。但是好歹是快40万的车，而且是商务车（公用的话，驾驶员多），没有座椅记忆，很难说的过去，只能说明深度集成方面比较差。

4.新车味道非常大，同事从成都到绵阳，大概2小时车程，至少开了3次窗，说是味道太大了，要透透气。

5.那个冷暖箱（现在不叫冰箱了），简直就是摆设，基本不制冷，而且热风吹到座椅上，让人十分难受，算是设计缺陷吧。

6.侧滑门开门逻辑混乱，每次一行驶，侧滑门的锁止拨块会自动调到锁止位置，导致所有开门方式都会失败，需要手动去扳一下那个锁止拨块，才能打开侧滑门。听说是要按中控解锁，不知道这要做有什么意义，直接P挡解锁所有门不好么。

7.中排没有小桌板，所有配置都没有小桌板，还好改装市场可以加装。

8.主副驾的门不好关，不容易关紧，算是设计缺陷吧，改装市场可以加装电吸门锁。

9.没有智能上下电功能，我几次忘了熄火就离车了，因为开特斯拉习惯了，点火、熄火感觉是多余动作，现在比亚迪王朝系列都有智能上下电，D9作为高端系统居然没有。

10.手机不能开侧滑门，一般在有手机当车钥匙的情况下，我们就不带物理车钥匙了，当与客户同行，刚好司机帮客户拿着行李时，不能远程为客户为打开侧滑门，需要客户自己开门，体验不是很完美。

因为只开了一天，大概感觉到腾势D9的缺点就有发现了这些。