G6配置问题
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我认为不应该出755 pro这个版本,理由如下:

1,会冲击到25万的p7i 702pro。755pro和p7i最低配的702 pro价格拉不开太大差距,suv会冲击到轿跑的销量

2,会冲击到580 max的销量。755 pro和580max价格也拉不开太大差距,会让消费者非常纠结

3,不符合未来的发展趋势,不利于小鹏的智能化定位。我们一定要用发展的眼光看问题,过去智能化不是刚需,卖得不好,不代表未来。我比较极端一点,我认为智能化的拐点已经成熟,明年凡是没有搭载激光雷达的车,都称不上高端车。755pro看似为消费者提供了一种更多的选择,其实非常鸡肋。你可能会说,电车最重要的是续航,其实不是,最重要的是补能速度。反过来想,电车最大的弱点,就是续航和补能。你续航再长,长得过混动和增程吗?30万以上没有纯电能打过增程,续航根本不应该成为纯电的卖点,本身它就是一种短途的定位。如果考虑755pro的客户,我认为减少点钱可以买580pro,是为消费者提供更好的一种选择。

4,和特斯拉的竞争策略。小鹏在20万到30万这个价位,目前看,真正的对手只有一个特斯拉。特斯拉有出过长续航后轮驱动版本吗?好像model 3和model y都没有,model y是有一款长续航四驱版。低配就用580去打,高配就用755 max去打。特斯拉擅长的是操控,所以model y高配是四驱,小鹏的定位是智能化,高配就用智能化。

5,不需要考虑多一个配置降价拉取增量客户。有人会说你出一个755pro的版本,价格低一点,续航长一点,有什么不好?这完全是伪需求。我认为小鹏有三类客户,一是买特斯拉model y的存量客户,和小鹏是直接竞争关系,竞争策略上面我说了,重点争取,二是预算适合但是也没买model y的增量客户,这类客户755max和755pro价格差个万把块钱根本不是障碍和考虑,更多的考虑是产品力,三是预算不够的潜在新增客户,这类客户最挑剔,但是目前还属于小鹏的边缘客群,他们往往对标的竞品是别克e5,长安sl一类,看中的是续航和价格。说实话,你小鹏就是降个一两万,我认为边际效果也很低,不是小鹏不想,而是目前小鹏做不到,没有规模优势,智能化和三电又还没达到降本目标。你比续航和性价比,比得过比亚迪和长安吗?这是未来需要考虑的新增需求,目前不应该作为重点。

6,有人会说p7i 702pro占了很大一部分销量,但是我们更应该和价格,产品结合起来看。model y26万,model 3 23万,但是model y的销量远远超越model 3。755 max比p7i贵个2万3万,消费者一看是suv,空间更大,还带xngp,难道他不知道性价比吗?

槽吐完了,准备接受各位消费者怒喷和市场打脸,我认为我有可能犯错,但是这是我理性思考的结果。

最后附上我的价格和配置合理预测,现在你们也别急着喷,如果真是这个价格,到时候少不了“小鹏凉了”的言论。

580 pro 23.99

580 max 25.99

755 max 27.99

700 max 四驱 29.99

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小鹏一定要出755pro,打你们这些人的脸

为什么不买580pro?

回复 tanghulux我需要长续航和800ⅴ,这是g6的主要需求,你根本就不知道市场,瞎出主意,想让小鹏早点倒闭吗?

回复 幸福的wslcc那你应该买极氪1000公里续航,不是更满足需求吗,充都不用充。或者你买零跑c11 650公里20万不是更香。或者你买增程混动,一点焦虑没有。你平时跑高速远途距离多远

回复 tanghulux小鹏公司一定会出755pro,我到时下了订单打你的脸

回复 tanghulux我就要买g6755pro,碍你什么事了?

回复 幸福的wslcc我的意思是,与其多掏几万块买个续航更长的,不如买个短的。长续航的电车对你来说真的是刚需吗,多长才算长,580够不够,755又够不够,1000才够?

回复 tanghulux反复炒这个话题没有意义,小鹏公司不会听你的,他只会看市场需求

回复 tanghuluxMax对你是刚需吗?580max与755pro如果一样的价,大部分人会选755pro,当然不是在新出行社区里。

回复 tanghulux你为什么这种二极管思维?

580pro一定是最走量的,你这价格贵了两三万,月销3000封顶

和哪个车比贵了2.3万?如果是和你心里的价位,那你买什么车?

回复 tanghulux要想走量755max必须24.99或者25.99,其他配置,580pro,20.99或者21.99

回复 CandenWang我懂你的意思。别克e5 650公里卖22万,小鹏一个580pro卖23.99万鬼才买。但是按你的看法,580 pro卖21.99万同样卖不出去,那不是还有零跑c11卖20万嘛。

回复 tanghulux我对比的是市场,不是某一个车型,特别你要对标毛豆y就要配置上的错位竞争,要是同样配置和毛豆y一个价,就800v加激光雷达压根就没什么吸引力

回复 tanghulux没事,就按这价位,小鹏必须凉

回复 tanghulux其实最开始拉低大家价格心理预期的应该有些微博大v发的什么20.99万的价格预测,就是不知道这些大v价格预测的依据是啥?他们知道BOM成本吗,好尴尬。

回复 谷底破镜他们只知道看历史销量,以为小鹏快完了。只知道市场竞争激烈,不知道看产品的竞争格局和产品力。只知道降价促销,不知道小鹏的核心用户群到底需要什么。只知道智能化卖不出去,不知道智能化是未来。当初p7i定价25万,比model 3还高2万,一堆喊完了,我看现在不也卖得好好的吗?销量不也没降到0、

这个价位……你要不看看别克e5 620版本多少钱 内饰还吊打小鹏 电控底盘还是奥特能的

我认为这类不属于小鹏目前的核心客户群,属于潜在新增需求。因为他们不愿为800v,辅助驾驶ngp和智能化,一体化制造买单,觉得它不值这么多钱。如果理性分析的话,我认为他们也不属于特斯拉的客户。这部分客户要等小鹏智能化和三电降本后,才能争取

回复 tanghulux所以g9注定是个失败的产品 不会有多少人为了800v和ngp溢价的 一个没桩 一个法规不允许 这两个属于锦上添花

价格很理性,现实可能不买单,这个价格很难达到p7i销量两倍吧

我认为价格并不是越低越好,主要看竞争对手的定价和产品力。从消费者角度看,23.99的800v和ngp,就是最有性价比的,远超30万的问界m5,特斯拉。

回复 tanghulux确实竞品应该是以上两款车,什么深蓝别克用户群应该不一样…

小鹏G6推三个版本就够了。 755pro:我最便宜,而且续航最长; 755max:我最智能; 680max:我最贵但最豪。