作为一名宝马的忠实粉丝，深度迷恋宝马的操控和驾驶质感，人生第一台车就是 3 系 E90 那一代，到后来的 5 系 G30 ，直到现在常用的车型国产 X5 G18 ，也试驾过不少宝马经典车型和性能车，上周受邀参加新款宝马 7 系品鉴会，今天，借这个机会，和大家聊聊这款旗舰车型， 2023 款宝马 7 系，底盘代号 G70 。

今天的主角，就是 2023 款宝马 7 系，新款 7 系的改变巨大，不仅有着宝马一脉相承的传统元素，也存在着工程师天马行空的创新构想。

先说说整体外观感受，标志性的双肾格栅尺寸进一步增大，配合发光灯带修饰，展现出前所未有的科技感，分体式大灯取代了天使眼大灯，显得更加细长紧凑，神秘中透露出不怒自威的感官，整个车头变得更加厚重方正， “ 劳 ” 味十足，气场大增。

车长将近五米四，不但超过了奔驰 S 级，还直逼迈巴赫 S 级、古斯特，大车特有的气场迎面扑来。

车身在运动化的线条修饰下却并不显得庞大和笨重，传递出的视觉元素更多的是“年轻、轩昂、格调”，霍式弯角上的镀铬元素耀眼夺目，完全颠覆了老派豪车的繁冗和沉稳，实名认可宝马的外观设计师的实力！

全新设计的尾部层次分明，轮廓鲜明，任何角度，都能彰显动感架势，纤细而简约的 3D 立体式悬浮 LED 尾灯，一直延伸到车侧，让侧面车身轮廓更显宽宏。

隐藏式门把手和车身融为一体，除了手动开启，高配车型还支持自动开合门，这可是劳斯莱斯上才有的配置。

分体式大灯也是宝马的新设计，上方日间行车灯内是实实在在的施华洛世奇水晶材质，当我在不同角度观看时，也会呈现不同的璀璨光线，多了几分精致感和独特的魅力。

分体式大灯也是宝马的新设计，上方日间行车灯内是实实在在的施华洛世奇水晶材质，当我在不同角度观看时，也会呈现不同的璀璨光线，多了几分精致感和独特的魅力。

豪华感营造的很足，除了镀铬、水晶、木纹面板等各种材质的使用外，贯穿整个中控台并延伸到前车门的钻石切割设计的氛围灯也非常惊艳。

毕竟是旗舰车，宝马的科技在 7 系身上也得到了很好的体现，超大的屏幕组合，直观简洁，在数字化方面，拥有车联网功能，支持 5G 、 OTA 升级、手势控制等等，在互联功能方面，手机映射、互联应用、车载 Wi-Fi 热点等，种种科技都带来更为便利的人车生活。

除了拥有一块出色的全液晶仪表盘外， HUD 抬头显示功能同样配备在新款宝马 7 系中，并且显示也很清晰。

虽然触控和语音操作都很方便，但新款 7 系还配备了经典的 iDrive 控制面板，并且精致的水晶旋钮与按键设计也看上去更加豪华，常用的功能在这里操作起来也方便很多。

后排头等舱级别座椅，无论坐还是躺，都非常舒适温馨，车门上 5.5 寸触控屏可以几乎控制所有功能， 31 寸大屏也是豪华车里的独一份，配合宝华韦健钻石环绕 4D 音响，不论追剧还是观影，都如同身临其境！

新款 7 系全系标配前后四温区自动空调和 PM2.5 过滤功能，并且前后排空调都配备有独立控制面板与触控屏。

新款 7 系全系标配前后四温区自动空调和 PM2.5 过滤功能，并且前后排空调都配备有独立控制面板与触控屏。

另外 L2 级别的驾驶辅助系统也足够优秀，在通畅的快速路上，轻拨转向灯杆档位，车辆在监测后方安全前提条件下就可以辅助完成并线动作。我实际体验过程中，这套系统完成并线的准确率和过程流畅度做得都相当不错。

自动泊车也有新花样了，支持正向或反向出入车位，循迹倒车辅助功能可以记录的路线从原本的 50 米增加到了 200 米，并且增加了手动记录行驶轨迹的功能，可最多存储 10 条泊车路径，非常适合停车环境相对更拥挤和复杂的情况。

这次体验下来，这款 7 系的确让人印象深刻，有张瞬间能让人记住的前脸，让人深陷其中的豪华内饰，还有作为旗舰车型各种技术和配置的加持，处处都在吸引着我，果然是让人一见倾心的 TOP 级豪车！