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路说 | 中型与中大型纯电SUV三电效率与续航性价比扫描
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早在2021年新能源市场产品刚渐丰富的时候,我们便发布过一篇研究简报 《20万以上的纯电市场中,谁是“三电效率”最高的车型》 ,在该篇研究中,我们筛选了彼时市场上热门的纯电车型,并以低能耗和高性能为标准直观地评价其三电系统。

时隔一年多,新能源市场以惊人的速度发展,新产品层出不穷,其中中型与中大型SUV更是成为了众多品牌旗舰车型的主战场。

本次 我们选取了11款热门的纯电中型/中大型SUV (车长大于4,750mm) ,共38个版本,继续以“续航里程/电池容量”和“百公里加速”两个指标衡量其能耗和性能。

特斯拉依旧是三电强大的代表,无论是能耗还是加速性能上。蔚来EC7与ES7集中在左下区域,即高性能、高能耗,而别克E5、福特电马、小鹏G9、上汽大众ID.6 X等车型则是加速性能一般但能耗较低。

如果将价格考虑在内,则又会有新的发现。

续航里程作为消费者购买纯电车型的核心考虑因素,亦是影响购车性价比的关键。我们使用“续航里程/指导价”衡量产品的续航性价比。

别克Electra E5是最具续航性价比的中型/中大型SUV,极狐阿尔法T、埃安LX Plus、上汽大众ID.6 X等产品亦在前列。

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特斯拉/三元锂实际续航需要乘折90%,实际使用起来经济性与比亚迪/磷酸铁锂接近。

实际特斯拉上还没有比亚迪海豹、汉的能耗低,他不敢拿出来比,所以干脆把这几个车型给隐去了。这篇文章是特斯拉邀约的吧?这个作者可以屏蔽了。

回复 不经意间变成了等等dang标题有提到是SUV的对比。

回复 不经意间变成了等等dang好奇还有哪些车型没有在这张榜单上的?是不是只要没上榜的,都是比特斯拉电池能耗更低的。

写的非常好,都说特斯拉三电效率高,想不到一骑绝尘

直接拿官标算的就不要当真了,电耗这种前实后虚,太容易 造 了

比特斯拉效率高(比亚迪汉、海豹、五菱宏光MINI)的都没测,特斯拉当然赢完了

回复 不经意间变成了等等dang磷酸铁锂电池就别测了,垃圾电池

回复 不经意间变成了等等dang不是限定了中型及以上的SUV么,你说的这三都不在里面,倒是后面可以加个腾势N7比比

拿官方标称里程来代表三电效率的分析真是活久见,但凡你搞一些实车测试,我都愿意称你一声专业

算了一下小鹏的续航性价比,755/27.82=27.13,也就是说755续航低于27w,就妥妥的续航性价比第一名了

光看续航性价比其实意义不大,最直观的体量、配置都没包含在里面

回复 XCX28892n4z9的确意义不大,没人会看着这个指标买车,但不失为一种看车的角度,看个乐子挺好

e5不错啊,车大能耗还行

福特电马车长不是就4730么,怎么也混在里面

这个纬度的比较很新颖

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