从去年8月份盲订到10月31号提车，G9已经陪我走过一万五千公里。对于G9最直观的感受就是很靠谱，很好用。

先来说说使用成本，与油车比起来真的非常低，平均每个月电费一百到一百五之间，而且小鹏还赠送了每年一千五百度的电，每个月充一次两次规划着用，一年下来也能省上一千多。对比之前每个月一千五的油费，开车出门还要算算油价，现在有了G9想去哪里去哪里，再也不用为费用心疼了，有这钱去看看山看看海看看中国的大好风光它不香嘛！

当然G9带给我的不仅仅是极低的使用成本，还是我这种长途犯困者的福音。G9全车有31个辅助驾驶元器件，什么激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达，高清摄像头，密密麻麻的装满在车身上。为辅助驾驶提供了更多可能。

注意看，开启了LCC车道居中辅助之后还可以用语音说“你好小P帮我向右变道”，或者是手动打转向灯进行自动变道。此时仪表盘中上方的LCC状态图标的方向盘就会对应转过去。

即使在城市道路，也可以自动识别红绿灯启停，在XNGP可用路段还可以实现无保护的自主转向避障等操作，假以时日全自动驾驶一定可以面世。

不过优秀的G9也是有尴尬的地方的。小鹏的SUV不是全部标配四驱的，在这些车位难求的地方有时候需要临停，店家门口要是有这种马路牙子，那就尴尬了。冲快了担心轮毂撞变形，慢慢贴着上去呢就有这种尴尬，轮胎碎屑都磨下来不少，都依然攀不上去。

话说回来，这磨轮胎的味道还真的很刺鼻很难闻。但是在车里是听不到烧胎的声音的。都地板电踩下去了也没听到烧胎的声音，就是看到路人惶恐的眼神，所以隔音这块还是值得表扬的。

最后说说G9最新的4.2版本里面关于后排安全带提醒改为默认开启这个设置，很多车主都反馈这个提醒太烦人了。但是不得不说这个提醒还是很有必要的，最近看到一个事故就是因为对方车辆逆行超车导致两车迎头相撞，G9车上无人受伤，很关键的一点就是后排系上了安全带。

也许有人会有疑问，辅助驾驶的功能怎么没起作用。我讲讲我的看法，辅助驾驶始终是辅助功能，一些紧急情况即使反应过来，但是由于车道狭窄，对方快速驶来，那也是避无可避的。在这种情况下最后的保障那只能是车身刚性和乘客自己系好安全带了。

辅助驾驶是长途行驶的好助手，但是也只能是助手，作为驾驶者还是要全程保持关注路况，随时接管车辆。咱们老司机的预判和防御性驾驶，是目前的辅助系统还没办法超越的。不过G9现在的高速NGP以及更先进的XNGP确实挺好用，智能泊车以及语音助手小P也为出行带来了很多乐趣，期待有一天辅助驾驶真的能进化到无人驾驶，那时候的出行会更方便吧。最后也祝各位鹏友用车愉快，平安发大财！