为什么选增程C11，现在单一车型的竞争力肯定不比双动力车型，因此现在不少车企都学会了“双动力”战略，在纯电动版的基础上再打造一款混动车型，丰富消费者的选择。相比油电混动或插电混动，增程式的驾驶质感更接近纯电动汽车。那这两种驱动方式放在一起，选择哪个版本更合适呢?

      现在市场上同时采取两种动力的车企有零跑汽车、哪吒汽车、长安深蓝等，拿零跑C11为例。它推出的增程式车型和纯电动车型相对比较丰富，对比起来能全面一些。增程式车型和纯电动汽车具备很多共性，虽然它搭载了发动机，但是主要驱动车辆的动能来自电动机，并且纯电动续航里程都在100多公里以上，和纯电动汽车一样都可以挂新能源车牌，“路权”相对比较宽。并且在有国补的时候，买车也能享受新能源汽车补贴。其次，增程式技术和纯电动汽车的技术难度都不是很大，入门难度低。纯电动汽车上最重要的核心技术就是电池、电机和电控。如果对于技术没有太大的追求，小功率电动机和电池组装起来，再加一个固定齿比的变速箱也能组成一台电动汽车。增程式技术就更不用多说了，在业内人士的眼里，增程式技术甚至都被视为“落后技术”，它的串联方式比插电混动、油电混动汽车还要简单，所以技术门槛也很低，车企选择增程式技术也能降低在技术方面的投入。不过增程式和纯电动汽车的性能不同不过增程式和纯电动汽车的性能不同，对核心动力电池的需求不一样，所以车辆的定价不一样。

      2023款零跑C11增程式车型共有三款车型，市场价分别是14.98万、16.58万、18.58万。纯电动版车型共4款，市场价分别是15.58万、16.98万、19.98万、21.98万，如果只是上下班代步，可能一周充一次电就可以。我选择增程版零跑C11的纯电动里程285公里，采用纯电动方式出行，一个周得充一次电。但大家要知道，增程式汽车的优势不是纯电动里程多长，而是它的混动能力。在电池不方便充电的情况下，发动机可以充当充电器的角色，给电池充电，并且混动优先状态下，新车最低能跑858公里，比同价位的燃油车续航里程还要长。

说重点、提车20天，高速400公里、市区600公里、快充两次、目前综合下来费用0.2元/公里。真心觉得不错。现在用慢充估计费用更省。

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