#2023上海展上汽在这次车展是真豪横的包下了一整个展馆，俩亲儿子（飞凡和智己）在里头面对面摆着火药味十足，不过我就是冲着飞凡来的，不出所料，人是超级多，兄弟们看图就知道什么个情况了......中间还遇到余承东过来看飞凡F7，我寻思问界那“1000万内最好的车”咋会来看飞凡呢哈哈哈，开个玩笑，言归正传。

  我是下午1点多到的，飞凡这儿被围的水泄不通，我先是在其他地方绕了一圈回来飞凡这儿还是特别多人，没办法，挤一挤吧...... 

这一波人里头，一部份是奔着新发布的RC概念车来的，那台车其实已经很接近量产的状态了，但太阳能充电版不知道会不会一起上市，反正激光雷达肯定是有的；那包括我在内的另一波人就是奔着飞凡F7来的，都想一睹这20w中大型车的真容哈哈哈！

【外观方面】

最上面的展台摆的是顶配F7，一眼看去那个红色的Brembo刹车卡钳特别显眼，然后是标志性的生椰拿铁车身和同色的轮毂，大家觉得这个颜色怎么样？除了红色卡钳之外，其他版本也可以选这个生椰拿铁的车身和轮毂，这一点还是很不错的，其他外观方面就很难区分高低配了。

展台下面的F7我不确定是90度还是77度电池的版本，轮毂是19寸的版本，这个样式也挺好看的，像羽翼LED灯和发光LOGO这些都是全系标配。大灯我没记错的话也是全系标配自适应远光灯，值得好评！

F7真车给我的感觉就是特别大，这要比看到小鹏P7i给我的感觉更明显，毕竟F7的就是按照妥妥的中大型标准来设计，所以在尺寸这方面的感官和实际数据是差不多的，而且数据也很好记——车长5米，轴距3米。

而且我觉得值得说的是，F7没有像很多电车一样为了在造型上做妥协，从侧面上看就是非常流线的造型，大家看到车可能会发现F7的车身高度其实很克制，因为它的底盘是趟式电池包，高度空间是比较宽敞的，外观顺着车尾一溜下来都是溜背，尾箱也顺势做成了掀背门，现场有人打开尾箱坐在里面，空间特别富余，所以在考虑空间的兄弟们不用多虑了，F7完全OK！

【内饰】

我现在才知道F7是全系标配的全车双层夹胶玻璃，然后车展的时候也有介绍说车身用了特别多的静音技术，在噪音控制这一块应该表现会很不错！试驾过F7的兄弟们可以说说你们的看法～

车内的三块屏幕不陌生了，我之前看R7的时候就体验过，车机系统设计的挺好看，而且操作也算是比较方便，只是刚开始得研究一下设置菜单的功能，要不然一开始上手确实不太好找。在车机控制这方面其实各家都差不多，不过飞凡的语音助手还差点火候，现场测试是不能连续对话的，但好在可以直接唤醒，比如“嗨飞凡我要xxx”直接一句话读出来就行了！

后排的8英寸屏幕也是全系标配的，后排座椅的通风加热和老板键都在上面控制，还可以看个爱奇艺啥的，不过我觉得功能性的东西都可以用语音来控制，这块屏幕主要还是娱乐作用，反正逼格是有了哈哈哈！

因为飞凡说F7这套内饰叫“巴赫座舱”，除了刚才说的娱乐系统之外，就是座椅了，因为之前我对飞凡大力宣传的这个人体工程学座椅非常的洗脑，我也抱着很高的预期来体验，好在结果没有打我的脸。一个是F7的坐垫长度特别长，我没记错的话是有580毫米？然后很多别家的车只有400多最多到520这样，其实体感相差挺大的。

我经常要从跨城来回，高速跑200km以上是常有的事儿，大腿这块要是拖不住的话就遭老罪了，再加上F7座椅靠背这一块支撑的还挺牢的，一个是宽大，一个是稳当，所以我会对这个座椅评价特别高。

顺便说一句，我加的F7车友群挺多人都是因为这个座椅买单，确实是有道理的哈哈！

【其他】

说说配置吧，因为F7有不少版本，但总归起来就三个：最顶配的四驱版90度电池（直接带智驾Pro），后驱版分为77/90度两种电池，后驱版再原先的基础上+2w就是带智驾Pro，可以把这个当成一个选装件，各凭所需。

然后其他的配置都是全系统一，选装包里则是座椅的功能升级套件，选了之后就是前排（座椅通风/加热/按摩），后排（通风/加热），一共7k块钱，我觉得还是很有必要的，至于1w2的电吸门和Nappa皮，可以稍微斟酌一下......反正现在飞凡有送1w的选装基金，选个座椅升级包就完事儿了！

【总结】

我对F7的评价会很高，至少从现在的静态感受来说是这样，动态的我还没试驾，现在也不好说，但飞凡在车展上也介绍了F7在动态上很多调教的内容，比如不晕车、九重减震这些，本身的底盘硬件对料就挺猛的，实际体验应该不差。也有很多人问过我F7和比亚迪汉怎么选，结合我今天体验来说，我觉得这个对比有点贬低F7了...总而言之，兄弟们多去体验下，便自有判断。