“如果这款车定价在30W左右，那这又会是继D9之后，一款妥妥的爆款！”

这是我在看完腾势N7之后，无数次跟现场小伙伴，以及后面的新出行直播间里，反复强调的一句话。

众所周知的原因，我是一个颜控，而且是一个座舱的颜控。对于座舱，我有着几乎苛刻的强迫症。从我的视角里，三块屏以下的座舱，不叫一个完整的座舱。因为少于三块屏，将无法满足主副驾两者同时差异化的需求。

而对三块屏，从视觉和美观上，横屏的所带来的视觉冲击力，远远高于竖屏。所以，在去年，座舱颜值的天花板，我投给了阿维塔，而当初困扰我这台车最大的因素，就是他那个三箱suv后备箱.

所以今天，当一块三分屏+大掀背的猎装轿跑，突然出现在我前面，我所能感受到的冲击力。是巨大无比的。因为他补齐了喜欢座舱分屏，又喜欢轿跑的这个客群的当前最大痛点。

六屏联动

来帮大家一起复盘下这些屏幕。

1.主驾驶屏

2.中控超大横屏

3.副驾驶娱乐屏

4.主驾驶侧边小屏

5.副驾驶侧边小屏

6.ARHUD投屏

很明显，对屏幕的堆料程度。腾势达到了一个几乎开挂的程度。目光所及，皆是屏。并且，记住我说的，6屏联动。这才是关键。

相信ARHUD，摆在2023年，大家对这套东西不会太陌生，我是一个重度ARHUD玩家。我能说的就是，这东西真的谁用谁知道。用了再也离不开。不要拿普通hud去挑战ARHUD的权威。

猎装市场

猎装市场，一个小众但是又大众的品类。

在这个领域里，曾经诞生了一台名声大噪的现象级车型，极氪001. 而如今，2023年猎装市场的最强搅局者，毫无疑问会是这台腾势N7.

猎装车，讲究几个点，大容量，低趴，操控，空间，舒适度。记住，以上这些。腾势N7一样不拉。

为什么我拿这台车跟极氪001比，因为001的短板，就是座椅，所以腾势N7我最关注的，也是座椅的舒适度。一旦解决了猎装的舒适度，那猎装会给这个级别的消费者，带来更加经验的享受。

N7的一体化底盘，在我坐进车里后，他的优势一下子就明显了。ctc技术最大的好处，将一台纯电车的内部空间，无限接近于燃油车。并且，大大的提升了车身强度。更好的强度也意味着更好的操控。而放大的内部空间，外加超大后备箱。组合空间更加会打动消费者。

彩蛋

当双口快充第一次呈现在我们面前时候，尽管已经做了心里建设。但还是震撼的。

我相信18 19年，很多买电车的小伙伴，都经历过左快右慢的充电时代，当时电车人最喜欢也得问的最多的问题，就是，左右两边一起插上会如何。

还是很感谢腾势，将这个几年前大家的梦想，真的落地成实。

写在最后

很庆幸今天有机会，静静的静下心来，好好写写这个品牌。首先我不是迪粉。其次，我身边的合伙人也买了腾势D9, 所以他跟我也传递了很多腾势的理念和产品思路。

在堆料上，腾势一点也不吝啬。从D9到N7, 这个品牌属于垂直打穿一套很个性化的细分赛道。

再大家都再疯狂卷轿跑，卷suv的时候，腾势似乎很清楚，什么才是当前最合适自己的。

剩下的剩下，静待花开。