没想到有一天我也能体验一把公费看展！

我上个月刚入职本地都市报的融媒体部门做采编，这个月就赶上了上海车展，和我们部门摄影小哥一起到场馆拍素材。

早上赶九点入场，火速跟同事对完需求，把素材拍个七七八八之后，我就直奔了一层的飞凡展台。

之前飞凡F7上市售价出来的时候，我就种草了这台车，毕竟20.99万起就能买台中大型纯电轿车，还是挺香了。

对我们打工人来说努把力也能上。

而且飞凡F7还有车电分离的版本，只要15万左右，感觉压力又小了不少。

但我之前一直忙着换工作，没来得及去看车，这回带薪看车，美滋滋啊。

有一说一，飞凡展台还是搞得很有排场，不愧是上汽的亲儿子。

展台设置了专门的音效区和巴赫座椅装置区，灯光舞美一配合，感觉挺高级的。

不过咱们的重点是看车。

我去的时候已经有媒体在拍了。

飞凡这次展出的除了飞凡R7、F7两款已经上市的车，还有一款概念车，听说是中大型纯电SUV，后面也会量产，颜值挺高，有兴趣的铁子可以关注一下。

我自己还是更想要轿车。现场上车看了F7的内饰。

三联屏的设计很有科技感，UI设计比较简洁。

车机系统非常丝滑，用的是高通骁龙8155芯片，在多级菜单之间切换基本不会卡顿，而且屏幕也不容易留指纹。

巴赫座椅的舒适度也是能直观感受到的。

前排驾驶位的坐姿比较低，坐下去左脚可以很轻松地直接落地，头部的空间也更宽裕。

座椅坐垫够长，再加上有电动腿托，对腿部这块的支撑力挺不错。

靠背部分，设置了腰托，支撑到位而且贴合度好，不会觉得顶得慌，对腰椎很友好。

主副驾座椅都带通风、加热、按摩还有可以分区控制的热石理疗功能，我试了下，劲还是很足的，绝对不是那种不痛不痒拿来凑数的功能。

后排同样配备的是巴赫座椅，而且可以支持电动调节座椅角度，这点很多同级车型都做不到。

但我觉得有点遗憾的是，坐在后排，腿不能伸到前排座椅下面（不过听说这种设计更安全）。

好在F7的后排空间够大，车长5米、轴长3米的优势不是盖的，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，很舒服。

后备厢也吃到了车身尺寸的好处，容积挺大，再加上用的是掀背式尾门，开口更大，装东西会更方便。

至于设计，其实这块我不太看重，但F7实车确实比网上图片看着更出彩，尤其是生椰拿铁那个配色，很高级。

车型整体设计是比较简洁的，犀利的灯组，流线型的车身，没什么花哨的设计，但看着就是舒服。

现场可以领生椰拿铁喝，二楼洽谈厅还准备了甜点小蛋糕啥的，很安静，方便和销售拉锯谈价格。

今天还有工作，没来得及去动态试驾，我准备找个时间去试驾一下，再感受下底盘、动力啥的。