今天在杭州，零跑汽车（LEAPMOTOR）和高通技术公司宣布签署非约束性的战略合作谅解备忘录（MOU），进一步深化双方在汽车领域的合作。新一代骁龙®座舱（SA8295P）的海外首发给了通用,在国内零跑将成为首批采用该平台的汽车制造商，首款计划搭载最新一代骁龙座舱平台的零跑车型将于今年发布。

下面我们来了解一下新一代骁龙®座舱（SA8295P），这是高通的第4代骁龙数字座舱平台，定位是区域体系下架构演进中的中央处理中枢，即中央集成式架构下的中央处理器。

其中SA为车载平台代号，相对应的QCM为IOT平台代号，SM为消费级平台代号，8295为芯片代号。

在Gen4之前，高通的座舱平台已经有了三代，Gen1是高通试水车载领域的602A，28nm工艺，当时还处在NXP IMX6的时代，表现一般；Gen2是820A，14nm工艺，高通开始逐渐被业界所熟知，也在小鹏P7、广汽AION等车型上量产广泛搭载；以SA6155P/SA8155P/SA8195P的Gen3已占有非常大的市场份额，我们的零跑C11\C01就是搭载SA8155P。

SA8295P采用5nm工艺，搭载高通Kryo CPU、Hexagon DSP、Adreno GPU以及Spectra ISP,高通宣称CPU、GPU等比上一代SA8155提升一半以上，在性能、多媒体、安全技术设施、音视频处理能力等方面较上一代都具有大幅度的提升，在座舱领域算是无敌。

在AI算力层面，高通智舱芯片SA8295P是目前公布的最强算力芯片，采用5nm制程工艺，是世界首款车规级5nm芯片，AI算力达到30Tops。而高通智舱芯片SA8155P和SA8195P，均采用7nm制程工艺，8155的NPU算力达到4TOPS。

在功能上，相比第3代智能座舱，第 4 代骁龙汽车数字座舱平台支持多个 ECU 和域的融合，包括仪表盘与座舱、增强现实抬头显示（AR-HUD）、信息影音、后座显示屏、后视镜替代（电子后视镜）和车内监测服务等。该平台还支持高通车对云服务的 Soft SKU 功能，可通过 OTA （空中下载技术）让消费者在汽车整个周期持续获取最新功能。

相信零跑汽车在与全新智能座舱芯片合作的基础上，结合自身自研优势，一定会带给我们更安全、更智慧的智能汽车。