自从有了第一辆电车后，相比油车，无论从驾驶、座舱、科技各个方面。都感受到了无与伦比的舒适。后面就琢磨个给老婆换购一座新能源代步车，于是当飞凡的第二款车F7上市后。马不停蹄的开始的她的试驾体验。

在动态驾驶方面，相比R7的前麦弗逊，F7的双叉臂和五连杆绝对是满满的诚意，过坑和减速带相当干脆，另外F7的座舱的包裹感相比R7有很大提升。
以下着重从三个静态方面讲解一下对比R7感受以及不足之处。

第一：外观。生椰拿铁配色搭配22寸轮毂以及BREMBO卡钳。眼前一亮。如今路面的网约车是千篇一律的白色。如果你是年轻追求时尚的青年，那么这个配色绝对不踩坑。五米车长 三米轴距，舒适度不差。对比R7，在大灯的设计上， R7有七颗灯珠，F7则逊色一点。少了一些科技感。

第二：座舱。就目前来说。电车的属性除了驾驶乐趣之外，还是承载的第二起居室的概念，“巴赫”座舱舒适度绝对是对得起他的称号。对比R7，多了后排小屏、后排可电动调节以及后排座椅加热、通风。都是加分项。舒适感提升。然后F7视野确实没有suv那么敞亮，后排座椅放倒后，因为追求的座椅的舒适度，所以不能放平。

第三：配置：在性价比这一方面。F7团队还是做足了功夫，舍弃了R7上的HUD、BOSS音响、流媒体和女王副驾的配置。降低成本，给到了更有诚意的价格，我认为可行。而中控储物格。副驾驶储物箱，相比R7的储物空间提升很多。

总结：F7相比R7，在舒适度上面，“巴赫”座舱、储物空间、后排大屏、后排升级座舱是加分项、大灯设计、HUD减配、视野、是减配项。作为飞凡老车主。一定是希望飞凡更上一层楼。我认为在价格上给出了诚意，接下来就看飞凡的售后表现。这样才能口口相传，延续下去。