实测零跑C11在堵车情况下的开打ACC+LCC+AR导航辅助驾驶表现。

路段：北京市东四环朝阳公园至通惠河北路 

距离：5公里  

时间：北京时间下午16:00 

路段情况：非常拥堵

周六去朝阳公园游玩，回家赶上大堵车，以前一直是在高速状态下使用智能驾驶，今天正好实测一下在拥堵状态下，小零的L2级别辅助驾驶表现究竟如何。 

打开辅助驾驶很简单，右侧档杆下拨一次开启ACC，下拨二次开启LCC。下午的北京东四环可以说是极其拥堵，地图上基本上是全红状态。 

先说整体表现，可以说是出乎意料，零跑C11的完全可以胜任在堵车状态的下的智能驾驶，极大的缓解了堵车下驾驶疲劳，甚至可以说有一点点有趣！让堵车的心情都变的好了起来。可以说通过这次实测，让我对于智能驾驶有了重新的认识，极大的解放了人力，对于缓解路怒症，堵车烦躁有非常好的效果。 

然后说说具体表现，LCC全程没有出行画龙的情况。ACC表现出乎意料，通过左侧的方向盘按钮可以控制车距，我习惯设置2挡，在堵车情况下建议可以设置跟车近一些。ACC的启动速度比较合理，可以有效跟紧前方车辆行驶。但是LCC出现了两次中断情况，原因是有车辆快速变道加塞。在这种情况下车机会自动取消LCC，提示人工接管。 

最后来说说建议，在最左侧车道开启智能驾驶表现最好，是因为最左侧车道加塞车辆少，不容易被中断LCC。其次是在智能驾驶过程中，电门依然有效，如果认为跟车距离不好，可以人工加速，不会切断智能驾驶状态。 

其实零跑C11的硬件方面是非常强大的，智能驾驶芯片算力达到8.4Tops，全车配备11个高清摄像头 、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。所以目前的表现应该还不是零跑的最终智能驾驶能力。软件上优化还有很大的空间。期待后续的更大优化和更惊喜表现。