时光不恋过往，大江永远奔腾。自8月8日提车后至今共228天，行驶里程10000km。从用户角度客观谈谈零跑C11 2021款 改款 豪华版的10000km的使用感受。

通过能耗表我们可以看提车后10000K使用时间共计19d17h，电耗平均19.1Kwh/100km。对于此电耗很满意，电池预热和座椅加热及方向盘加热在冬天包括现在都打开。夏天空调﹑座椅通风提前开启当然要安排上。对比电耗，个人舒适更重要，坚持车是为人服务的，与零跑科技创始人、董事长朱江明在发布会上表示的“零跑追求的不只是油电同价，而是要做到电车比油车的价格更低。用15万元至20万元的零跑标准，为消费者带来30万元至40万元豪华车的享受。”理念一致。确实从舒适角度来说，对比2016款卡宴s有过之而无不及，还是喜欢零跑，实惠呀！而且零百加速7.9s在通勤来说足够了，路上超车什么妥妥的。

“致力于做用户的代工厂，顶格满足用户需求，持续超越用户期待”，C11基本上满足我对车辆的需要。浙江：居民自用桩，电压不满1千伏的电表电价为0.558元/度，用户还可自行选择是否执行峰谷电价，其中：居民生活峰谷电价，电表电压不满1千伏的用户的高峰、低谷电价分别为0.588元/度、0.308元/度，峰时段：8:00-22:00 ；谷时段：22:00-次日8:00，没有阶梯。提车后便马上申请居民自用桩，也很快完成安装并投入使用。感谢浙江省“最多跑一次”改革，很多业务都可以通过手机或电脑完成，切实的方便人民群众。每天通勤里程45km左右，百公里电耗稳定在18Kwh/100km，客观角度来说每天通勤仅需8.1Kwh，浙江省22:00-次日8:00谷时段0.308元/度，每天通勤成本2.5元，比坐公交车还实惠，对比之前每月都超千元的油费，现在每月不到百元的电费，完美的感受电车优势，给予C11大大的赞！上班族，基本上没有远距离使用要求，稳稳的推荐电车，现在江浙沪的高速服务器﹑各乡镇街道都有快充站，0.67h便可以将电池从30%左右充至80%，速度很快！在高速上驾驶3 4个小时候趁着充电时间，下车休息休息﹑便满血复活，充满活力的开启新的旅程，完全没有旅程焦虑。

未来，有理由相信，专注高质量发展、笃行全域自研的零跑汽车，将为促进行业变革、提振区域经济、满足用户需求贡献更大的力量。