新能源电动汽车领域里的SOC，全称为State of Charge，即荷电状态，也叫剩余电量，代表的是动力电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余电量与其完全充满状态的电量比值。其一般用一个字节也就是两位的十六进制表示（取值范围为0~100），其取值范围为0~100%，当SOC=0时表示电池完全耗尽，当SOC=100%时表示电池完全充满。

对动力电池SOC的准确估算，既是电动汽车估算续航里程最基本的要求，又是提升电池利用率和安全性能的基本保障。
 

之前在环境度最低5度左右时，100%SOC电量表显续航为589公里，与官标610相差610-589=21公里。

一般来说，三元锂电在平常使用充放电需要注意浅充浅放、能慢勿快原则之外，还需要定期对电池进行电池平衡电压校正，才能让动力电池处于最佳状态，电池处于最理想的状态。否则有可能会出现SOC值与对应官标续航不一致，甚至相差较多的情况。

比如我提车至今己行驶1.5万公里，从未做过校正，而长时间没做SOC值校正的结果，在100%电量时：表显续航为589公里，在90%电量时表显续航510公里，80%电量在469公里，差不多相差15～20公里之间。

昨天完成续航测之后，SOC为2%，正好可以做一个大的SOC校正：

在你车辆使用到电量在20%以下，车辆静置4小时以上，最好关闭所有与车辆相关的通讯（即校正过程中，断开手机APP与车辆的一切连接，让车辆处于绝对休眠状态），然后用慢充充满致100%。以后日常使用过程中，建议每个月进行这样一次大校正操作。

15039公里以来第一次做的电池电量SOC校正，100%表显续航为601公里，较之前最冷气温<5度左右>的589公里长了12公里，当然也可能与最近天气暖和了有很大关系，后面跑一段时间再看看各阶段的SOC与表显续航值的情况，我会持续关注并及时再反馈更新。

售后技术支撑说相差比较多的话，可以连续做三次这样的校正会改善很多。