如果把眼光放在十年前，那时还是合资车的天下，我深深记得当时去看高尔夫被销售爱答不理的场景，而且强制贷款和高额的服务费是必须有的，最后选择了一款五万多元的奇瑞车，当了几年主力，至今还在当备用车在用，除了1.5L发动机动力比较弱之外，其他也没什么毛病。

到了如今，如果一辆国产车卖到40多万的价位，相信小伙伴们不会太惊讶，毕竟以现在国产品牌的技术、品质、做工、服务等等都能对得起这样的价位。我们就拿腾势D9的数据来说，2月销量7325辆、均成交价41.5万元，达到了此前国产车从未达到的高度。

其实在去年广州车展就有小道消息说腾势要亮相一款SUV，当时我还特意跑腾势的展台看了看，虽说没看到SUV，但被腾势D9的车机给吸引了，七块屏幕联动玩了半天。

既然腾势D9表现这么抢眼，那第二款车肯定也差不了，腾势N7直接对标了保时捷Macan和阿斯顿马丁DBX，预计售价将在35万至45万元，网上也曝光了几张外观图，那么今天咱就来聊聊腾势N7有什么设计亮点。

从官方定位来看，腾势N7是一款纯电猎跑SUV，既有猎装的性能，还有SUV的视野，比正常的猎装车要稍短，比运动型SUV更低趴，这么解释大家应该可以理解。

腾势N7是基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用了π-Motion势能美学设计理念，封闭式的前脸是一辆纯电车最基本的设计，风阻系数目前还不得而知，虽说是SUV车型，但可以肯定的是风阻会很低；日行灯采用的是“流星利箭”的设计，整个大灯看起来非常锐利。

两颗激光雷达放在了雾灯位置，用黑水晶的材质跟旁边的黑色饰板巧妙的融为一体，很能彰显智能时代的科技感。不过暂时还不知道激光雷达放在腾势上会带来什么样的表现，智能辅助驾驶的表现能不能反超各大“友商”，我们还要拭目以待。

侧面是腾势N7的亮点，黄金分割比例，镂空的扰流板，看起来更接近一辆猎装跑车，而不是庞大臃肿、方正硬朗的SUV造型，如果让我选一款SUV作为常用车，我更愿意把票投给腾势N7这种猎跑造型。

轮毂用了两种材质相结合，看起来更运动，而且能有效的降低风阻。

因为腾势N7的尺寸比较宽，所以显得很低趴，尾部圆润宽厚，贯穿式的尾灯更能拉伸车尾的宽度，而且这个尾灯好像似曾相识，没错，就是腾势D9上那款，但放在腾势N7上更扁平、视觉效果更宽大。

为了营造更强的运动感，腾势N7车尾还采用了两侧凹陷的肌肉感设计，很多性能跑车都采用了类似的设计以提升刹车性能，但放在腾势N7上这样的设计是真的帅！

虽然官方只放出了几张照片，但之前有消息称腾势N7将会搭载比亚迪最先进的电池温控技术，这项技术可以最大程度缓解目前新能源车存在的电池衰减严重等问题，当然具体有哪些黑科技在腾势N7上，还需要我们去上海车展一探究竟。

作为一辆纯电猎跑SUV，腾势N7是目前汽车市场上很新颖的存在，从极氪001的销量上不难看出，追求新潮的群体还是非常认可猎装造型的。我也有理由相信腾势N7会成为自主高端纯电猎跑SUV的一匹黑马。