自从飞凡F7发布以来就跟“巴赫”这个词紧密相关，我知道巴赫是位有名的作曲家，但飞凡这个“巴赫座舱”又是个啥呢？作为飞凡R7的车主，这次来到上海玻璃博物馆一探究竟，看看飞凡F7能整出啥花活～

这次活动的流程还是蛮多的，主要就是围绕F7的座舱进行讲解和体验，第一个体验的就是 F7座舱卖点之一的“双向双区独立影音”，定位在中大型豪华轿车的F7对车内的影音体验要求还是蛮高的：15英寸的AMOLED中控屏显示对比度非常高，而且广色域的显示也让色彩非常的靓丽，参考我的R7，在我去充电的时候一般我都喜欢在中控看剧，女朋友在副驾驶可以连着耳机看她的综艺，主驾和副驾都有自己的影音屏幕，而F7则是多了后排8英寸的屏幕，除了常规的座椅调节之外也能刷爱奇艺，这一点让我这R7车主着实羡慕了...F7的影音娱乐不仅能在前排形成左右分区，还能形成前后独立分区，而且也有咪咕云游戏功能，连接上手柄就是妥妥的大号游戏主机，我儿子可喜欢了哈哈哈～

哦还有个挺有意思的功能，我的R7刚OTA而F7是一推出就有配备的，那就是“场景模式”，可以设置看电影的时候进行功能联动，比如设置按下“电影模式”后就打开电影音效，自动把座椅调整到躺倒，升起腿拖打开按摩等等，这个有很多种玩法，可以自己慢慢研究一下。

构成F7“巴赫座舱“最关键的就是“巴赫椅”，飞凡结合对国人身形的研究数据优化了座椅靠背的曲线，包括座椅的填充也非常厚实，我因为是R7车主嘛，对比起来就是会感觉F7的座椅承托性更好，坐着也有开轿车那种四平八稳的感觉。不过这俩车的取向其实不一样，R7作为SUV来说视野更好，F7作为轿车来说坐姿更稳当。而F7的底盘电池用了“躺式结构”之后也让车内的高度空间大了一些，尤其是更旁边摆着的蔚来ET7相比真的是高下立判，ET7的后排座椅的高度和坐垫长度是不如F7的，尤其是F7在坐垫长度的外沿承托上，让大腿前支点能靠在座椅上了，包裹性确实很强，这一点跟旁边的奔驰S系看齐了，甚至F7在座椅贴合度上还要更高一些哈哈！

在活动现场还有个3D音效的体验，这个我用文字很难表达出来，从感官体验来说会觉得声场特别开阔，我更感兴趣的是F7前排座椅上的头枕音响，据介绍说是可以进行主驾驶的导航和操作提示音单独分区，在车内其他人听歌的时候不会因为导航声音而打断，导航会单独在驾驶座头枕播放，我觉得这一点是很棒的功能体验了！

飞凡F7这个“巴赫座舱”我原本以为只是厂商给冠以一个高逼格的名词而已，但实际体验之后我觉得并不简单，因为飞凡是把F7从更大空间的座舱设计，到更适合国人乘坐的人体工学座椅，再到联合座舱声学设计的3D音效，都联合成了一个整体，每一环之间都紧密相扣，从而形成了完整的巴赫座舱。