今天，我们来继续聊一聊同为两款可油可电的热门车型：零跑C11增程285纯电续航与宋PLUS-DMI-110纯电续航在纯电驱动续航上的表现，给最近关注并准备入手的车友们一个参考！

两款车的外观都比较符合国人的审美观，耐看！都值得称赞👍👍👍

这次我们主要聊聊在续航能力上，两者之间能给或会给我们普通消费者怎样的一些影响，我们又该怎么选择更为合理。在目前技术条件下，三电系统中的电池容量大小绝对决定了纯电驱动的续航能力。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，装载的能量越多，跑得越远，这是基本常识。

除了电池之外，电控、电机确实也对续航能力有一定的影响，但在现阶段无论是哪家的电控、电机对续航的影响比重都远远小于电池容量大小对续航的影响！简单说，要想续航强，还得靠大电池包！

宋PLUS-DMI电池容量为18.3KWH（度）

顶配零跑C11增程285版电池容量为43.74KWH（度），自研贯穿式大模组电池包。

电池作为纯电驱动时，在相同标准工况WLTC综合续航C11增程为170公里，而宋PLUS-DMI仅为85公里。比宋PLUS-DMI的纯电续航足足也多了一倍-85公里！

零跑C11增程电池比宋PLUS-DMI大了43.74-18.3=25.44度电，有一倍有余，仅在电池成本上就多下了2.5万元左右的本钱！可见零跑C11顶配增程版真的舍得下本、诚意满满🈵🈵。

我们知道，对于开了电车（可纯电驱动）的人来说，真的会越来越抠门的！能电绝对不会油，其实还是那句话：没有比较就没有伤害，纯电驱动行驶感觉就像不花钱似的，去加油就完全不一样的感受！而零跑C11拥有43.74度大电池包，不惧每周5天城市纯电通勤需求，基本上可以满足大多数每周一充的日常通勤！而只有18.3度电的宋PLUS-DMI，基本上是不能满足这一要求的，在我身边的宋PLUS-DMI车主，绝大多数得每天一充才能满足城市纯电通勤！所以想入手宋PLUS-DMI的朋友，前提是你得忍受每天一充的“乐趣”！