C11增程比宋DMI远不止85公里
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今天,我们来继续聊一聊同为两款可油可电的热门车型:零跑C11增程285纯电续航与宋PLUS-DMI-110纯电续航在纯电驱动续航上的表现,给最近关注并准备入手的车友们一个参考!

两款车的外观都比较符合国人的审美观,耐看!都值得称赞👍👍👍

这次我们主要聊聊在续航能力上,两者之间能给或会给我们普通消费者怎样的一些影响,我们又该怎么选择更为合理。在目前技术条件下,三电系统中的电池容量大小绝对决定了纯电驱动的续航能力。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样,装载的能量越多,跑得越远,这是基本常识。

除了电池之外,电控、电机确实也对续航能力有一定的影响,但在现阶段无论是哪家的电控、电机对续航的影响比重都远远小于电池容量大小对续航的影响!简单说,要想续航强,还得靠大电池包!

宋PLUS-DMI电池容量为18.3KWH(度)

顶配零跑C11增程285版电池容量为43.74KWH(度),自研贯穿式大模组电池包。

电池作为纯电驱动时,在相同标准工况WLTC综合续航C11增程为170公里,而宋PLUS-DMI仅为85公里。比宋PLUS-DMI的纯电续航足足也多了一倍-85公里!

零跑C11增程电池比宋PLUS-DMI大了43.74-18.3=25.44度电,有一倍有余,仅在电池成本上就多下了2.5万元左右的本钱!可见零跑C11顶配增程版真的舍得下本、诚意满满🈵🈵。

我们知道,对于开了电车(可纯电驱动)的人来说,真的会越来越抠门的!能电绝对不会油,其实还是那句话:没有比较就没有伤害,纯电驱动行驶感觉就像不花钱似的,去加油就完全不一样的感受!而零跑C11拥有43.74度大电池包,不惧每周5天城市纯电通勤需求,基本上可以满足大多数每周一充的日常通勤!而只有18.3度电的宋PLUS-DMI,基本上是不能满足这一要求的,在我身边的宋PLUS-DMI车主,绝大多数得每天一充才能满足城市纯电通勤!所以想入手宋PLUS-DMI的朋友,前提是你得忍受每天一充的“乐趣”!

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