本人是今年1月份提的D9-DMi四驱旗舰型，提车后恰逢春节，就开启了一场穿越半个中国的长途试驾之旅。
备注：
☆本次行程加油，全部加注92号汽油，均价7.8元/L。
☆充满电，表显续航170km。
☆加满油，表显续航790km。
☆为方便最后计算，首次加满油的费用，不计入本次旅途成本。
1月21日除夕，浙江嘉兴→湖南长沙

中午12点出发，在家门口加满油，此时为满油满电的状态。

随后进入高速行驶，分别在上饶服务区、上高西服务区加油2次，都是92号加满。当天累计加油费用为293+261=554元。
在22:34时在某服务区休息时，总里程952km，表显电量71%，燃油剩余556km。与满油状态相比，消耗燃油29.7%，约15.7L，计入总加油量。如下图所示。

本人根据对这三段加油的行程分别计算高速油耗，如下图所示。

行驶过程设置为强制保电，SOC值设定为70%。直到晚上到了图片所示的休息点，电量依然高达71%。当天为除夕，高速上基本没有车辆，路况非常好，部分路段行驶速度较快，所以第一天的油耗是比预期要高的，而且一直维持着70%的电量。
经过938km的高速长途行驶，本次高速深度试驾过程中，基本得出的高速状态下百公里油耗为9.24L。

第二天开始，由于存在市区、高速混合路段，所以不再单独计算高速油耗。
第一天我采用了强制保电模式，SOC 70%，通过观察系统的能耗表，显示最近50公里油耗也约为9.2L，与我实测非常接近。
第二天我更改为智能保电模式，SOC 70%，但是电量基本上还是在往下掉，保不住电量。观察系统的能耗表，显示最近50公里油耗约为8.5L，相比昨天有了明显下降。如下图。

我在行驶过程中，经常查看行车记录的能耗信息，高速油耗基本比较稳定。

长沙-重庆-成都，加油3次，累计180+320+143=643元

成都-西昌-泸沽湖-宁蒗-攀枝花，加油3次，累计185+277+270=730元

攀枝花-昆明-茂名-佛山，加油4次，262+300+278+263=1103元

佛山-广州-赣州-嘉兴，加油2次，237+355=632元，中途还充电3次。

最后到家的时候，还剩下33%的电，和405km的燃油续航，此时如果加满油，大约211元。所以本次行程，6730km总里程，累计加油金额为3873元。根据微信账单的统计，中途充电花费418元，总花费4291元，折合每公里0.6375元。

按照腾势汽车APP系统统计的平均能耗，累计3.5度+7.0升，我们按照电费1.6元/度，汽油7.8元/L计算，3.5*1.6+7*7.8=60.2，折合每公里0.602元，与实际相差0.3元，误差在5%以内。考虑到各地的汽油售价不一样、充电费用不一样，所以这个5%的误差完全可以接受。我们可以永远相信腾势APP里的累计平均能耗，它并不是一个欢乐表。

另外，在中西部地区，充电反而是比较方便的事情。长途
过程中遇到好几次加油站排队，充电桩空闲的场景。

所以DM-i可油可电的选择让旅途充满了乐趣。

最后回到开局的三个问题，我们一一作答。

D9 DMi长途行驶费用怎么样？
一路6730km开下来，90%以上路程加油为主，每公里0.63元。（满载行李，四个人）
腾势App表显能耗准确吗？
准确，实际费用每公里0.63元，App显示每公里0.6元，误差5%以内。
大舅高速行驶的油耗表现怎么样？
900多公里的高速畅通路况，开启强制保电情况下，平均油耗在8.1L-10.2L，平均9.2L。如果使用智能保电，平均油耗为8.5L。

这个分析结果，你们怎么看？