曾经我问过不少开车的朋友，他们很多人都不太喜欢增程的车，因为他们几乎所有人都觉得虽然表面上看增程车可以一车两用，城里用电、长途用油怎么都不耽误，但如果纯电距离跑得短，动不动几十公里一百公里就没电了，先不说充电麻烦这个事儿，就说这所谓的增程，那它其实就是一个油车。如果动不动就要靠增程器来烧油发电，这就不是一车两用了。如果续航短电池容量小，相应的肯定充电次数就多了，说白了对电池寿命肯定也是有影响的。基于此，零跑C11增程版震撼来袭，真正解决了用户痛点，做到了用电重新定义增程。
       43.74度电，纯电续航可达到285km，这个数据已经是目前所有增程车里数一数二的。即便是冬天电池低温，跑个小200km也是没问题的。就算是北上广这样的大城市，那一个礼拜的上下班通行基本上也够了。关键是C11增程版还能快充，随便找个充电桩插上就能充电，半个小时就能到电量的80%。现在城区充电桩分布挺密集的，只要是临近的城市区间行驶那基本就用不上油。
        如果真要跑长途了，有增程系统的加持，超过1000km的综合续航就不会有什么里程焦虑，同时馈电情况下的油耗C11增程版也能做到6.8L左右。最气人的就是到了服务区，如果加油站排队那咱就去充电，如果说充电站排队那咱就去加油。快充、慢充、加油三种方式任意补能，真正实现了补能自由，对于车主来说排队等待的时间将大大缩减。
        如果论15~20万左右的燃油SUV，说实话除了120以上的加速能力之外，跟零跑c11增程相比基本上没什么优势了。真别不信，来看看零跑C11增程版的这些豪华配置：前双叉臂后五连杆悬挂、3.3kw对外放电、高通骁龙SA8155P芯片的数字座舱、14932平方厘米全景星空顶、Nappa真皮座椅、全车高强度铠甲车身、28个智能感知硬件、22项智能辅助驾驶，包括AI人脸识别和车机高清沉浸式三联屏等等。咱就说20万以下的燃油SUV，不管是合资还是国产汽车，这些配置都具备的，应该没有，对吗？
       如果就按照正常用车情景，一年跑2万公里计算的话，基本上每年省个八千一万的，也还是没问题的。最关键的就是零跑c11增程在有一块40多度电池的基础上才卖15万起，这个就太有杀伤力了。
       零跑汽车的目标是“要做用户的代工厂”，致力于为用户打造平价、舒适的乘用车，而不是不以追求高毛利为目的。造老百姓买得起的豪车，我非常认可零跑的理念，朱总亦值得信赖，零跑的产品一直都在超越我的期待，不断在给我惊喜。我觉得C11增程版是零跑目前最具性价比的产品，越级满配，诚意满满，真的是15-20万级燃油SUV终结者，预祝C11增程版大卖！