预售套路，预售价和纯电首任车主落地价就不说了，懂的都懂，最近铺天盖地的踩友商环节一定程度也算基操，你要踩深蓝也没啥说的，级别在那，问题是搞营销和用户运营的负责猪，踩理想是怎么想的？人家定位豪华级，摆明了20w以下不玩，自己还舔着脸上去一阵对比，人家看理想的几个会降级转向下来瞅你性价比？自己啥定位没点逼数，是个友商就上去一阵我配置高我便宜一阵怼？踩友商你怎么不对比品牌溢价和考虑用户跟风情况呢，人家牌子可能就溢价几w，销量50w，用户会觉得卖的这么好无脑跟风，花多点钱要的就是牌子和面子，你零跑有啥？

      授权店透露出来的消息，老车主选装包1w，新车主1.5w，如果真打算这样，先搞清楚有多少百分比老车主看得起增程？老车主可能是讨好了一点，大多数可能潜在的新车主可能就不高兴了，价格歧视是吧？纯电首任车主本身1w的包，如果新老车主增程都是1w，美其名曰还能有个加量不加价的宣传噱头，如果搞个新车主1.5w，配置加量是上去了，可价又上去了，又自残吹性价比的一条路，真不知道搞营销和用户运营的负责猪每天在研究个啥。另外授权店透露官方层面基本预售价没优惠了，顶多就是各门店可能让个几千，这几千好大啊，自己什么销量没点逼数？

      姑且粗略以新能源车企年销量40w作为盈亏平衡点，零跑11w销量里，t03现在顶着大头，c11惨了，c01一开始就是残的，增程应该达到什么量级才算保险？（参照首日5000小定，乐观预估20%大定转化）首波大定如果再残基本就被判市场出局了，莫非指望价不动，大定量低再降？不好意思，首波销量都难看了，后面再降估计市场也很难买账了，毕竟事后降价等于打脸，等于卖不动没办法再降，很多人根本不吃这套，本能会认为配置那么高还卖那么差，多半不是好货吧，不然不合理啊！

     零跑将是否正确抓住市场定位，大定首波以价换量缓口气，还是一意孤行最终把自己玩脱，拭目以待！