缺电的南非，电动汽车还有市场吗？

许多南部非洲国家正处于毁灭性的电力危机之中。

津巴布韦人每天要遭受长达 20 小时的停电。在赞比亚，用电限制增加到每天 12 小时。

作为非洲装机容量最大的电力生产国之一，南非也面临着发电限制，这主要是由于其老化的燃煤电厂经常发生故障。

南非的发电装机容量超过 50,000 兆瓦，但经常有近 17,000 兆瓦甚至 24,000 兆瓦的发电容量由于故障和计划维护的原因停运。这导致南非国家公用事业公司 Eskom 根据需要实施不同阶段的减载（用电限制）。根据用电危机的严重程度，南非国家公用事业公司分阶段实施从第 1 阶段到第 8 阶段的用电限制，其中第 1 阶段从电网中减掉 1,000 MW 的负载，在第 8 阶段中，将从电网中减掉 8,000 MW 的负载。根据危机的严重程度，以 2 小时或 4 小时为单位轮流实施减载。然而，第 8 阶段意味着大多数用户将经历大约 12 小时的停电。

南非的减载浪潮始于 2015 年初，如图表所示。这主要是从 2015 年 2 月到 2015 年 7 月，还处于第 1 阶段和第 2 阶段。

2016 年和 2017 年总体来说是不错的年份，没有出现任何减载情况。

然后到了 2018 年，偶尔会出现减载，然后在 2019 年多一点，然后在 2020 年和 2021 年多一点。

2022 年情况变得非常糟糕。2022年甩负荷3700多小时，比2019-2021年全部甩负荷还多！从图中可以看出，从去年9月到12月，几乎每天都在进行减载，其中第5阶段和第6阶段的减载次数较多。

据说第 6 阶段的减载每天使南非损失高达46 亿兰特（ 180亿元）。可以想象到这些损失以及减载对企业的影响。

这是南非当地人周六中午在约翰内斯堡的一家购物中心拍摄的一些照片，中午一般为购物中心的黄金时间。但由于系统因减载，商场里的大部分商店都已关门，少数开放的商店也无法使用信用卡或借记卡。

只能说，缺电的南非，暂时应该不适合电动汽车！