有没有车友专门去上海发布会看F7的，我自己是在R7的车友群和F7车友群里面和车友聊了一整天，确实嗨的不行，一方面是咱们旗舰R7哥哥又有了一个旗舰F7弟弟，一方面是看到飞凡汽车这么迅速的接二连三发布车型确实很开心。这几天属于是咱们飞凡车友们的狂欢了，我记得上一次全网都在关注咱们飞凡汽车的时候还是在10月份那时候R7刚上来的时候。这回咱们群里好多人都在讨论F7这款车的优势在哪里，到底能不能成为爆款，其实我还是比较有信心的，接下来给大家罗列一下我的分析。

飞凡 F7 的预售价区间在 28-35 万，实际售价估计也差不多把（不然要这个预售价干啥），说实话这个售价不算是便宜的，也是可以看出咱们飞凡是铁了心的往旗舰高端上边发展。两驱版后置单电机布局，零百加速在 5.7 秒；四驱版前后双电机布局，零百加速在 3.7 秒。前悬采用的是双叉臂独立悬架，后悬采用的是五连杆独立悬架，就这套硬件来说，在同价位车型品牌对比来看真心是已经给到位了。加速爆发、悬挂支撑两方面双管齐下，配置拉满。

续航的话F7和咱们R7倒是有相同的地方，两台车都是有 77kWh 电池包和 90kWh 电池包可选，长续航有 666km会比R7的还要多一些，应该是风阻少了和车身低了的原因。前档上边还是可以很明显的能看到有三个摄像头，应该是记录仪和摄像头都在了。还有就是我看到在大灯下方是有扰流设计的，而且面积是比较大的。这点也是和很多超跑的设计很像。可以很有效的降低风阻。

尺寸方面，F7 的长宽高分别为 5000*1953*1494mm，轴距为 3000mm。这可数据我是没想到的，作为一个R7老车主来说真实羡慕嫉妒啊。这个数据放在奔驰宝马上边就是5系和E级的尺寸。空间感和舒适性上边真的很香。

F7还有个特别让我喜欢的地方就是轮毂，他是用了一个类似于五角星的设计，而轮毂外圈则是采用了一个与车身同色的设计，这种设计我不知道在哪一辆老车上边看过，给我的感觉是又有那种复古复刻的时代感，又有很多前卫的元素在里边，非常的玄妙。都说一台车的颜值有一半都来自于轮毂，这套轮毂开出去绝对拉风到爆，刹车是brembo的四活塞刹车卡钳， 3.7 秒的加速，这个加速绝对配的起一套足够强的刹车。

我个人是非常在意车身尺寸和运动性能的一个巧妙结合的，因为往往车身比较长的话车内的乘坐空间会有很大的提升，毕竟空间大了怎么做都舒服，会有更宽更长的座椅坐垫，会有更好的腿部空间，更高的头部空间。不过反过来说，过长的车身一定程度上会对操控造成影响，会有一种开船的那种晃晃悠悠的感觉。而F7在这方面做的确实很优秀，前后50比50的车身比例让驾驶员永远保持在车身的中间位置，并且配重相当就不会有头重脚轻的感觉，开起来应该会非常的灵动，不过我还没有试驾过，等F7到店了，我会第一时间去试驾一下给大家分享的~