最近极氪003曝光了，尺寸上貌似有些疑问，杨总放风说起步价不会低于20万，谈谈看法。

首先是尺寸

根据图片尺寸对比，轴距可以确定2750（最多2785），车高1600左右100%比精灵#1低（奥迪的车高不确定好像版本比较多，按最高的算），照片透视和畸变问题横向误差最大，但是车宽根据比例算不会超过4450，那么基本判断就是类似几何C的跨界车，或者说是就是精灵#3（4400/1844/1556轴距2785 ），那不管怎么说和精灵1肯定算同级别，毕竟精灵1是妥妥的suv，你不长点也没办法硬刚。

然后就是配置和价格

杨学良放风说不会低于20万，其他各大媒体包括新出行也在跟进20万的起步价，甚至还有推高到23的，意图很明显。正常，这是新车上市的惯用伎俩，先放风高价，然后实际售价减两万，皆大欢喜。但不管最终极氪怎么决定，我的观点是：

低配20起肯定死，然后就会降价的，然后会伤品牌。同价同质在精灵和003之间选003的肯定会有，但绝对不多。

吉利想把极氪拔高到smart甚至BBA的层次，可能吗？是可能的，前提是你的平台架构比他们强，消费者认这一点，就有可能，事实上极氪001已经成功了一半。但问题是精灵1的体验已经很强了，平台都是一样的，如何更强到体验出足够差距，加个腿托？加个座椅按摩？就能抹平品牌的差距了？没可能的。除非你用更高级的平台架构超越精灵，否则就不要想，带这波价格预期的舆论也没有任何意义。

我是吉利、极氪、smart、几何粉，吉利、几何的车我都买了，极氪001因为太大太宽没买，买了精灵。这几个品牌的车在现有的价位都足够优秀，但是基本相同的车，你让我在极氪和smart里选，我肯定选smart，除非有两三万的差价，这就是现实。003要20起，除非他起步就高配顶配，这是有可能的。

吉利的布局很清晰，smart精灵1和极氪003按偏向于女、男去区分，以此差异化避免内耗，但是吉利可能低估了精灵的设计成功度，原本定位偏女性的车，实际是中性的，他不像欧拉，基本只有女人买，精灵的中性恰如其分恰到好处的做到男女通吃，男性用户并不比女性少，毕竟很多男人也是喜欢美、喜欢圆润大气精致的设计的，何况整个社会的审美都在往中性靠。

纵观吉利的总体布局，在近几月普遍降价的环境下精灵坚决的涨价就可以理解了，如果精灵1顶配依然卖21.6万，极氪003顶配也就最多21的级别，还咋拔高？

如果精灵的月销是5000，那003是1000还是3000还是5000，就看他定价了，其他的配置之类，没啥悬念，车机没有期待不会比几何的鸿蒙强，空间大差不差，布局不就是类似新几何吗，有什么新鲜？怪只怪吉利把精灵整的太强，除了驾驶辅助不是第一梯队，其他都没有短板。

最后下个结论，同配置情况比精灵少两万是最合理的，那么配置拉低17、18起。起步20那就是没有低配了，直接高配起，顶配不超25（不含高阶驾驶辅助）。基本上没有悬念。